“服务新农村，交通怎么办？关键要用‘心’做‘实’。

    当前，最迫切是要依托村村通硬化路网络，全力推进乡镇客运站‘前站后所’建设，让老百姓在家门口坐上小客车。

    5月22日，在日照市东港区交通局召开的服务新农村座谈会上，局长厉建平的一番肺腑之言标志着东港区乡镇客运站建设工程正式拉开帷幕。近年来，党和国家对“三农”问题倍加重视，陆续出台了加快农村经济发展的相关政策。自2003年以来，东港区交通局抢抓国家加快农村公路建设的历史机遇，充分履行职能作用，组织实施了农村公路改造工程。累计投资1.73亿元，硬化农村道路702.95公里，修建桥梁28座，使96%的行政村通上了硬化路，初步打造出一个以县道为框架、乡道为依托、村路为补充，城乡一体、四通八达、纵横交错、畅洁绿美，基本适应社会主义新农村建设的城乡交通网络，为实现村村通汽车、大部分村庄通客车打下了坚实基础。

    正是在此基础上，该局积极响应建设社会主义新农村的伟大号召，心系百姓，应时而动，明确提出：按照国家和省、市交通主管部门制定的乡镇站所建设标准，利用两年左右时间，投资600万元开工建设日照、秦楼、河山、两城、南湖、陈疃、三庄、西湖、涛雒等9处乡镇客运站。与此同时，投资65万元，设置“村村通客车”站牌669个，站棚14个。

    在建设基本模式上，实行“前站后所”。即按照职能分开、政企分开、人员分开、经济分开的原则，包括如下四点：

1. 实现乡镇客运站的服务区域与交管所的管辖区域统一；
2. 乡镇客运站与交管所实行统一领导；
3. 乡镇客运站与交管所在一定时期内统一内部管理；
4. 乡镇客运站与交管所合署办公，后勤保障统一。

    在建设标准上，坚持因地制宜、量力而行的原则，不低于交通部公布的五级站站级标准。其中，占地面积、停车场、发车位、站务用房等参照《汽车客运站级别划分和建设要求》建设。

    在建成后的行业管理上，该局将加强着力加强站务系统建设，健全各项管理和服务制度，提高客运站的管理服务水平。同时，积极推进城乡客运一体化进程，进一步完善农民乘车环境，注意加强村村通客车的沿线环境美化，合理安排客运线路，推广安全、经济、适用客运车型，真正做到路通车通，路、站、运同步发展，为广大老百姓提供安全、方便、经济、舒适的农村道路客运服务环境，扎实推进社会主义新农村建设。