家住铁岭的孙大勇每当“黄金周”到来，都会打怵长途客车的随意涨价。“黄金周几乎成了客运企业随意涨价的机会，沈阳至铁岭的长客票价已经从11元涨到了17元，而且黄金周过后也不降价，今年‘五一’不知道还要涨到多少钱。”
    一年一度“黄金周”的到来，使“坐车难，更害怕票价随意上涨”等问题，再次成为出行游
客的担忧事。4月26日，记者就“黄金周”客运的热点问题，对有关部门进行了采访。
    票价上涨已到达“临界点”

    每年的三个“黄金周”，由于进入客运企业的卖方市场，省内外各条长客线路上的票价问题一直是乘客们最关心的问题。

    4月26日，记者在省高速公路运输管理局了解到，长途客运的票价由基本运价率、客建基金分担、高速公路通行费等部分组成。其票价随着“黄金周”上涨，也是符合价格规律的事情。铁岭等地的票价，其价格顶点在18元左右，也就是说，票价已经涨到了一个临界点。

    “如果今年‘五一’，旅客发现客运公司出现随意要价的情况，可以到省高速公路运输管理局的相关部门进行投诉。”该局一位负责人承诺说。

    “偏流”加剧不正规竞争

    “黄金周让人担忧的还有‘偏流现象’，它会加剧客运公司间的不正规竞争，从而导致乘客的利益受损。”4月26日，沈阳客运业的一位资深人士表示。近几年，“五一”期间“偏流现象”越来越突出，4月28日到5月1日，从沈阳到周边的客流量大增；5月6日、7日从周边城市返回沈阳的客流集中。这种“偏流现象”，使许多线路上的实载率仅为50％，进而导致沈阳至丹东、盘锦等个体车较多的线路上，常常出现客运车辆“逃客”的现象。

    “偏流现象”也成为影响黄金周期间客运企业利润的一个原因。在客流偏少时，一些不正规的客运公司，常常以减少班次等消极方式来减少偏流对企业的影响。

    统一票价能否制止漫天要价？

    沈阳客运市场主体具有多样性，而且沈阳客运公司与各目的地省、市客运公司均对票价拥有一定的决定权。目前看来，长客票价的影响因素非常多，使得省内外形成一个稳定的票价制定、优惠体系难以成行。

    4月26日，沈阳市一家客运公司的负责人表示，“由于没有票价联盟，我们的一些运营线路，很难实现学生优惠票、往返优惠票等回馈旅客的方式。”而且，由于沈阳与外省市客运公司的沟通不畅，加之各种客运市场主体的参与，使沈阳客运业价格一段时间内还将保持“参差不齐”的状态。今年“五一”期间，虎跃公司尝试推出的“积分卡”活动，即在探索企业如何灵活调控价格与客流量。