国务院发展研究中心和上海证券报近日发布研究2004年冬季《中国产业发展景气报告》，分析预测了运输业景气情况。

    公路运输业进一步挖掘运输潜能

    2004年1-11月份,全国公路运输完成货运量109.3亿吨,货物周转量6877.2亿吨公里,分别同比增长11.4%和11.7%。全国公路运输完成客运量148.97亿人,旅客周转量8024.27亿人公里,分别比2003年同期增长13.7%和16.4%。
 
    我国公路建设保持了突飞猛进的态势,2004年1-11月份,公路建设完成投资4175.7亿元,同比增长25.7%。
 
    为挖掘公路运输潜力,缓解"煤电油运"紧张局面,加快推动车型结构调整,我国将降低大型货车公路通行费.载重量15吨以上货车收费标准将比现行标准下降30%,10吨至15吨货车收费下降20%。此次调整收费政策后,预计将使大型货车运输成本降低10%左右。受这一政策影响,公路货运量有望快速增长。但由于油价继续居高不下和继续加强治理超载的形势下,预计下一月度,公路货运量增长幅度不大,将继续保持平稳增长。预计公路货运周转量将达到662.18亿吨公里,同比增长9.54%。 

    从客运市场来看,下一月度,公路客运将出现大幅增长。预计2005年1月份,公路客运周转量将达到787.87亿人公里,同比增长0.72%。 

    水路运输业呈高位增长态势
 
    2004年,全国港口生产形势大好,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等生产指标均呈现高位增长态势。1-11月,全国主要港口累计完成货物吞吐量302465万吨,外贸吞吐量103281万吨,国际集装箱吞吐量5469.034万TEU,同比分别增长26.4%、20.0%和26.9%。
 
    与港口货物吞吐量相比,旅客吞吐量继续调整。2004年1-11月,全国主要港口完成旅客吐量8132万人,同比增长15.4%。其中沿海主要港口完成6543万人,同比增长21.4%；内河港口旅客吞吐量继续回落,内河主要港口完成1589万人,同比下降4.2%。
 
    延续我们上月的判断,在外贸持续增长的带动下,外贸货物吞吐量和集装箱运输将保持强劲增长态势。据交通部预计,2004年全国港口总吞吐量将突破40亿吨,增长21.3%；集装箱吞吐量将达6150万标准箱,增长26.4%。预计2005年全国港口吞吐量将达到46亿吨,集装箱吞吐量7500万标准箱,港口总能力将缺口5亿吨。下一月度,在油价上涨使公路运输成本上升、春运期间铁路客货争能矛盾进一步加剧,使得部分货运向水路分流在利好因素的影响下,内河水运、近洋货物运输将稳步增长。预计2005年1月份,水运货物周转量将达到3392.19万吨公里,同比增长11.14%。
 
    民航运输业进入高速增长期
 
    2004年,中国民航运输业进入了高速增长期,民航运输总周转量、货邮运输量、旅客运输量三大生产指标均实现跨越式增长。1-11月份,国内民航运输总周转量、旅客运输量分别首次突破200亿吨公里大关和1亿人次大关,跨上了一个新的台阶。货邮运输量达到270万吨,比上年同期增长23.3%。前11个月,全行业累计实现主管业务收入1434.9亿元,利润总额102.7亿元,创历年最高。 

    2004年,民航业的基础设施建设取得了新进展,全行业固定资产投资总额196.07亿元,共有82个建设项目竣工投产,重点建设枢纽机场、西部及东北老工业基地机场、空管设施和空防安全设施。全年共启用新机场7个,使得在用运输航班机场达到137个。2005年,民航业基础设施建设将继续以完善枢纽机场、干线机场为重点,增加支线机场,加强支线航空,改造和完善配套系统,全面提高航空运输能力。预计2005年全年机场建设投资将达到236.66亿元。 

    2005年,中国航空市场的大规模开放、需求增长、政策转暖一方面将会给航空业带来新的发展机遇,另一方面,来自于国内各大航空公司与外国航空公司的双重竞争,将进一步加快航空业整合步伐。这主要表现在: 

    ——国内航空公司的盈利能力将受到挑战。随着中国航空市场的大规模开放,外国航空公司将从2005年开始大举进入中国。如果油价成本一直居高不下,中国航空公司的竞争力将受到挑战。
 
    ——合作竞争将成为航空业的必然选择。为提高竞争力,国内航空公司、机场之间联合、战略联盟将进一步加快。竞争与联合,将是国内各大航空公司的大势所趋。