金秋时节，天公不作美，连续五天的浓雾笼罩北京，严重时地面的能见度只有几百米，法国文化年的“法兰西巡逻兵”飞行表演被迫取消。专家说，这浓雾实际上是严重的空气污染，其中含有大量的可吸入颗粒物，它们可以通过呼吸道进入人们的肺部，引起呼吸系统疾病。这使人们联想起1952年的伦敦烟雾事件，难道北京会重蹈伦敦的覆辙?

　　根据国家有关部门提供的数据，目前机动车排放污染在北京的大气污染中所占的比例已达64.9%，到2005年，这一比例还有可能上升到70%以上。北京的机动车近年来出现爆炸式增长，目前已经超过220万辆，并且还在以每年15%以上的速度增长。在全国其他地方也出现了相似的趋势，富裕起来的国人正在努力圆自己的“汽车梦”.

　　然而汽车剧增的后果是灾难性的，一是交通越来越堵，上下班时间，北京二环路、三环路、四环路及周边道路几乎成了巨大的停车场，一眼望不到尽头的车流像蜗牛一样蠕动，人们不仅没有从交通机动化中节省时间，而是浪费了更多的时间。

　　二是空气和噪音污染，大量汽车行驶排放的污染物是惊人的，交通拥堵又使汽车怠速排放急剧增长，空气污染使城市中呼吸道疾病和肺癌的发病率上升，汽车产生的噪音使更多的人心烦意乱，人们不仅没有从交通机动化中得到健康，反而使身心倍受伤害。

　　三是停车难、能耗高，在北京这样房地产价格高涨的地方，买一个地下停车位几乎相当于买一部中档轿车的价钱，油价和停车费不断上升，有车族们背上了沉重的负担。

　　四是交通事故剧增，交通事故已经成为最大的杀手，北京平均每天都有三、四人丧生于车轮下，全国每年因道路交通事故死亡十余万人，受伤的达几十万人!

　　实践证明，如果不加节制地发展汽车，汽车就会从一种交通工具异化为损害生命和健康的机器。十月浓雾事件警示我们，盲目走发达国家发展私人汽车的老路就像在迷雾中.行路，必然失去方向感。我国今天面，临的地球资源环境与发达国家几十年前的环境相比确实今不如昔了。可持续发展观有助于我们拨开交通发展的迷雾，用战略的眼光来处理交通发展与社会、经济和环境的关系，不能只顾眼前利益而忽视资源、自然与环境的保护。

　　目前，各地政府都在制订新的交通发展规划，在其规划草案中，多数地方都把公路交通作为建设重点，一些东中部省区甚至计划在“十一五”期间建设5000到6000公里高速公路，将各省这些雄心勃勃的发展计划加总起来，我国高速公路的总里程恐怕用不了多久就会超过美国。我们不免为这样的发展计划担心，因为在我国的城市之间能用来修公路的土地是有限的，土地和石油资源都不能支撑我国像美国那样发展公路交通。

　　我们注意到，北京市政府为了改善交通状况，已经制定了以轨道交通等公共交通为主体的交通发展战略，并且准备采用智能化的交通管理系统，以满足2008年及以后北京交通发展的需求。我们建议北京还可以采取一些需求侧管理手段，例如安排各单位错时上下班、避开道路的早晚高峰等，这些管理手段显然具有事半功倍的效果。