179辆客车参改，杜绝挂靠，杜绝行管人员参运，增位不增车，实行“五统一”

    6月7日，历时1年半的淮阴区农村客运班车公司化改造方案得已敲定。9月底前，全区179辆农公客车将在交通部门的组织下改造完毕。整个方案亮点有“五”：

    一是强调此次公司化改造是客运经营服务实行规模化、集约化、公司化，禁止个人车辆挂靠企业经营，打破现有的区内道路客运经营机制。原个体客运经营业户须纳入区内道路客运企业统一经营，不再准许个体客运经营。

    二是强调运管相关人员不得以任何理由参与或变相参与经营或者以参股及策划等方式违规介入客运经营活动。违反者将按有关规定予以党政纪处分，情节严重构成犯罪的，移交司法机关处理。

    三是强调此次改造，按原有客运车辆总数进行车辆改型后投放客运市场运行，暂不新增加车辆数。改造后投放车辆座位数比原有大大增加（原来均为15座中巴车，现拟投放客车标准为终点站在国、省干道营运的班线，投放7～8米长、可载客40～44人的前中门公交型客车；县乡道路上营运的班线，投放6.6～7米长、可载客36～40人的中后门公交型客车；在乡村道路上营运的班线，投放15～19座的中巴车）。以后，为实施农村通达工程，根据市场发展需求，且符合通车条件的道路，及时新增运力，以解决公众出行问题。

    四是强调改造后的客运企业实行规模化、集约化、公司化管理、经营；并做到管理、经营、调度、车型、服务标识“五统一”，充分达到普遍服务标准。

    五是强化安全事故责任。要求道路客运公司具有健全的安全责任制度，交纳足够的交通事故责任强制险和安全经营责任风险专项储备金，承运人保险每座不少于20万元，机动车辆第三者责任险不少于50万元。拟申请改造的客运企业应当具有每车1万元的安全经营责任风险专项储备金，在申请改造前，由区运输管理所审核、监管，并执行到位。