资金于企业而言，就像血液和人的关系一样。血液决定人的存活与健康，资金决定企业的存活和健康发展。民营企业解决资金问题的途径不多，唯自筹、融资而已。事实是，因着这“民营”的顶带花翎，民营企业在政府和银行面前，便等同于后娘的孩子，要想搏得一丁半点的资金，谈何容易？十八般武艺使齐了，到头来多是空欢喜一场。

    对东运集团这样一个改制四年一派欣欣向荣景象的规范化传统企业而言，有一个稳妥且快捷的融资法子：上市。最规整的算法是从现在开始准备，18个月后便可正式上市，东运集团初次上市后融资的最大限额为1.5亿×2倍＝3亿。

    根据《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》及《股票发行与交易管理暂行条例》有关规定，股份有限公司申请股票上市须符合六个条件：一、股票经国务院证券管理部门批准已向社会公开发行；二、公司股本总额不少于人民币5000万元；三、公司成立时间须在3年以上，最近3年连续盈利；原国有企业依法改组而设立的，或者在《中华人民共和国公司法》实施后新组建成立的公司改组设立为股份有限公司的，其主要发起人为国有大中型企业的，成立时间可连续计算。四、持有股票面值达人民币1000元以上的股东人数不少于1000人，向社会公开发行的股份不少于公司股份总数的25%；如果公司股本总额超过人民币4亿元的，其向社会公开发行股份的比例不少于15%。五、公司在最近3年内无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载。六、国家法律、法规规章及交易所规定的其他条件。

    东运集团不比普通的民营企业，五十年的经营史虽也有荣有损，可其积蓄的人力资本及经营底蕴却是不容小觑的。如果目前上市，虽有少部分条件还未达到，但只要定了目标，定当为时不远。公司上市，众所周知的好处是可以向社会募集资金，增加公司的经营实力。从拟写可行性报告准备上市时起，到通过审核上市，上市的准备时间大约需18个月。也就是说，如果一切顺利，2009年7月，东运集团可支配资金将是3亿元。

    “上市”，听起来有点复杂，换个简单点的说法就是：出卖企业的未来。企业的未来要能卖得出去，那得有很像样的卖相。作为一个运输企业，东运集团的未来增值之路就是出卖附加值。货运也罢，客运也罢，金孔雀翱翔长空的根本就是做好服务，真正把“服务无止境”做到细处落到实处，才是这一切宏伟蓝图能够得以实现的坦坦通途。除此之外，东运集团如果上市，需要做的事还很多，比如：营收管理、票据管理有待进一步完善；省际专线、大宗货源的公路铁路联运有待开发；平凉物流中心仓储、物流网络以及二、三级市场亟待开发；车辆的专业化管理有待强化。

　　纵观我国已上市的皖通高速、福建高速、重庆路桥、五洲交通、宁沪高速、现代投资、华北高速等25家路运企业，有强劲的资金后盾，其运营和营收情况、投资情况、未来发展走势无不呈现欣欣向荣之气象。相信不久的将来，我们东运集团也是能够跻身其中的。