日前，记者从上海肥料农药协会了解到，该协会许多会员单位反映化肥船舶运输收费名目繁多、过杂过高问题。协会经过调查，已向市政府有关部门提出建立化肥运输绿色通道的建议，该建议已引起有关方面的重视。
    上海市郊每年需用化肥约50万吨，相当一部分靠船舶运输。可是在浦东、浦南地区，一些水闸、港监，对过往的装载化肥及化肥原料的内河船只，收取的港务费名目太多，价格很高，有的还以种种理由用“罚款”来增加收费，如装载化肥的船只进闸出闸重复收费等。由于港务费用增加，造成船运部门的运输费涨价，大大加重了化肥生产和流通企业的运杂费成本负担，成为化肥涨价的一个重要因素。

    据化肥企业反映，近年来内河运输价格涨了又涨，原来在上海范围内大约每吨14元左右，现在要20～30元。而船户硬要部分港务费用由货主支付，如不肯支付，船户就拒绝运输，从而严重影响了化肥生产和市场供应。如浦东地区的化肥生产企业，每年进出金汇港水闸的化肥及原料有20多万吨，每条200吨的船要收进闸费、码头费、港务费520元，另外还要收卫生费、治安费等50～60元，总计近600元。空船回程过闸要再收取600元，计1200元。平均每吨化肥合6元。如超过200吨，还要加倍收费。为此，上海肥料农药协会出面进行协调，已向市政府有关部门提出建立市化肥运输支农绿色通道的建议：凡是在区域内为上海市运装化肥及化肥原料的内河船舶，应优先过闸通行，减免或免收港务、过闸及各项附加费用，以切实减轻企业负担，稳定化肥价格。