河南交通的发展，不仅关乎河南的经济发展，也关系到国家交通和经济的全局。”近日，河南省交通厅厅长安惠元在接受采访时说，河南特殊的区位优势决定着：中原通则天下通。

　　现状：纵横交通支撑河南经济

　　安惠元厅长说，河南地处中原，自古就有“九州腹地、十省通衢”之称，现在更是承东启西、连南贯北的交通枢纽，国家规划并正在实施的“五纵七横”12条国道主干线中的北京至珠海、连云港至霍尔果斯两条高速公路在郑州交会，国家最新发布的《国家高速公路网规划》中，7条高速公路都从河南经过，9条国道穿越河南。而河南境内的交通，也在无限延伸。截至2004年年底，全省公路总里程达7.57万公里，居全国第10位。现在，河南已有高速公路1758公里，全省18个省辖市中有17个已通达高速公路，有51个县也通达高速公路；内河通航里程1319公里，地方铁路正线里程1204公里。河南的交通为河南道路运输业、旅游和商贸业的发展提供了坚实的基础。

　　目标：后年90%县城“高速”连通

　　安惠元厅长说，近几年河南交通的工作重点是，进一步加大公路交通基础设施建设投资力度，重点抓好高速公路和农村公路建设，进一步完善、提高干线公路，确保今年完成公路交通基础设施建设投资390亿元，至今年年底使我省高速公路通车里程达2517公里，在2007年年底让全省高速公路通车里程突破4000公里。届时，全省将形成四通八达的高速公路网络，每个城市至少有两条高速公路，90%以上的县城有高速公路连通。我省将更有效地发挥承东启西、连南贯北的全国重要公路交通枢纽作用。

　　安惠元厅长说，交通部门工作的另一个重点就是农村公路建设，今年和“十一五”期间，我省共需建设村道近8万公里，改善4万公里的县乡公路，力争到“十一五”末，全省行政村基本实现村村通水泥路（油路），形成全省农村公路交通体系。

　　困难：发展交通仍需克服“六弱”

　　虽然，河南交通占尽“天时、地利”，但是与周边以及沿海经济发达的省份相比，仍然有其弱点。安惠元说，这些弱点主要体现在六点不适应上，亟须克服。

　　第一，交通设施总量同经济的快速发展不相适应。我省目前只实现了交通主骨架连通，但还没有构筑成网，与发达城市有差距。

　　第二，公路结构同统筹城乡经济发展不相适应。农村仍有2.3万个行政村没有实现通油路，全省各市高速公路发展不平衡。

　　第三，交通专项规划与经济发展重点不相适应。交通作为经济发展的基础和前提，必须先行，但目前我省交通专项规划不够完善，特点也不很突出。

　　第四，公路建设与生态环境的保护不相适应。

　　第五，交通管理水平与经济社会发展不相适应，交通不畅、交通资源没有充分利用等现象还存在。

　　第六，人才队伍建设与交通快速发展不相适应。全省交通系统人员达23万人，包袱沉重，但专业技术人员又严重不足，只有3万人。

　　关注：不让交通“豆腐渣”危害群众

　　对群众关心的“豆腐渣”道路问题，安惠元回答说，延长工程的使用寿命是最好的节约，建设低劣工程是最大的浪费，而“豆腐渣”工程则是对人民的严重犯罪。他说，交通部门首先要强化设计观念，设身处地为司乘人员和沿线群众着想；其次要落实工程质量终身负责制，对工程质量出现问题的，坚决依法追究相关责任人的责任；三是坚持高速公路三阶段质量检查和每年两次质量大检查，对质量管理不严、管理水平低的单位要加大暗访力度；四是对于违规施工企业和玩忽职守人员，该驱逐出河南市场的就驱逐。