根据交通部今年3月制定的有关规划纲要，长三角地区将规划建设上海、南京、杭州、宁波、温州、徐州和连云港7个国家级综合运输枢纽。

　　规划称，这7个国家级综合运输枢纽，“以直辖市、省会城市、区域中心城市为依托，拥有主要港口、国家铁路和公路运输场站等基础设施，客货流量大、集散作用强、辐射范围广”。

　　上海、南京、宁波、温州、连云港为沿海综合运输枢纽，辐射国内，沟通国际，在长江中上游省区对外开放中也将发挥重要的支撑和带动作用；杭州、徐州为内陆综合运输枢纽，位于公路主骨架、内河主通道、铁路主干线的交汇处，是内陆地区的客货集散中心。

　　作为长三角的龙头城市，上海的国家级综合运输枢纽建设主要“以国际航运中心功能为主”，突出发展国际集装箱运输，加快建设洋山港区、外高桥港区大型专业化集装箱码头及公路、铁路、内河集疏运通道，以港站主枢纽为依托发展现代物流园区，高速公路连通主要港区，并与外省市高速公路联网。

　　南京以江海转运港为核心建设国家级综合运输枢纽，辐射周边及长江沿线、中南等地区。未来将发展大宗类物资转运、集装箱支线港，通过航道整治实现通达5万吨级海轮，高速公路连接主要港区。

　　杭州侧重建设内陆综合运输枢纽，辐射浙江，连接上海和江苏、华南、中南等地，打通连接安徽等地的跨省通道，完善与上海、南京、宁波顺畅衔接的公路主通道，加快内河港口建设和航道整治，形成至上海的集装箱运输通道。

　　宁波规划建设多功能综合运输枢纽，承担上海国际航运中心集装箱运输，并与舟山共同承担长三角及长江沿岸地区能源、外贸大宗物资由海进江的中转运输。

　　温州、连云港、徐州的综合运输枢纽建设也都有各自的规划侧重点。此外，作为综合运输骨架网上第二层次的节点，国家还将在长三角规划布置一些区域性综合运输枢纽，依托中心城市，承担水路、公路等多种运输方式的有效衔接，推动长三角地区经济一体化发展。