近几年来，现代物流的发展成为我国经济发展中的热点之一，城市物流园区、物流中心、配送中心的建设如雨后春笋，发展迅速，各大中城市在对物流运输保持旺盛需求的同时，对以轻卡为代表的物流用车要求也日益提高。
　　物流成本控制中最容易忽视的就是运输工具成本的核算。一般的人们在计算运输工具的成本时，购价、维修、折旧费用通常都会考虑进去，但对于日常的油耗费用费用则往往没有清晰的账目。若认真分析的话，就可以发现，一辆物流用车的日常油耗费用才是运输工具的最大成本。因此，选择节能突出的物流用车是运输工具成本控制的重中之重。
　　从去年3月开始，燃油已经多次涨价。油价的上涨对一些耗油量比较大的物流用车来说，增加了更大的销售难度。而对那些本来就有节油特性的物流车而言，增加的却是占领市场的机会。自去年5月江铃凯运上市以来，其销售形势一直看好。在其他车型竞相大搞促销活动的时候，一些月份里凯运曾出现脱销的情形，江铃凯运俨然成为中国轻卡市场的领跑者。由于面市时间较短，江铃凯运的节油特性几乎都是通过口碑实现传播，而正是这些口碑，成就了凯运在全国车市一片低迷时却出现火爆热销这一巨大反差现象。由清华大学汽车研究所主办的第三届江铃汽车节油大赛，以严谨的规则，提取出江铃凯运的节油数据，为江铃凯运的节油口碑找到了科学的依据。
　　物流用车是一个稳定增长的市场，也是一个潜力巨大的市场，节油时代提前降临，无疑给江铃凯运提供了更多的发展空间。