2005年3月23日，国内成品油首次调价。为了应对油价上调带来的压力，上海市出租汽车管理处已开始进行调研并制订应对方案，具体方案将于近期出台；而公交行业暂时不会对票价进行调整，各公交公司计划通过降低公交运营成本的手段，减轻油价上涨的影响。

    公交：票价不会轻易改变

    由于车辆数远多于社会办公交企业，汽油价格再度上调对上海两大公交巨头巴士和大众的影响程度最大。从巴士集团下属某公交企业了解到，公司现拥有四五百辆公交车使用汽油作为燃料，每辆车日均行驶里程150公里，耗油约45升；油价调整后，每辆车每月油价开销增加300余元，公司每年在汽油方面增加的支出将超过150万元。

    从上海市另一“用油大户”大众公交了解到，该公司现有2900多辆公交车，每月耗油80万升。此次油价上涨后，公司在油价的支出上每月又将增加19万元，一年增加的支出超过200万元。

　　但上海市公交管理部门认为本次油价上涨对公交行业影响并不是很大。行业目前拥有公交车辆18000辆，其中仅约2成的车辆使用汽油作为燃料，其余80%的车均用柴油作动力，而柴油并不在本次油价上调范围内。

　　出租：更倾向于使用LPG

　　此次油价上涨对上海的出租车公司同样带来了一定的影响。尽管目前相当多的出租车具有双燃料功能，可以使用没有调价的LPG(液化石油气)作为燃料，但由于外地网点偏少、液化气动力性能较差等原因，出租车公司还是感受到了压力。

　　目前，上海市内现有出租车约4.5万辆，其中40%~50%使用汽油作为燃料。一位业内知情人士讲，每辆出租车平均每天要使用35~40升汽油，按此计算，本次油价上涨，使用汽油的出租车驾驶员每月将多支付300元左右。考虑到经济效益，预计使用LPG作为燃料的出租车比例将有一定提高。

　　上海市出租车管理部门相关负责人表示，油价上涨确实对出租车驾驶员的营收产生了较大影响。“出租汽车管理处今天已就此紧急召开会议，将于近期出台相应措施以减轻‘的哥’负担。”

　　对于本次油价上涨，关乎切身利益的出租车公司也相当关注。巴士出租方面昨表示，由于出租车用油是驾驶员负担的，汽油价格上涨最直接的影响是出租车司机的收益，目前还未接到有关方面如何应对的通知。但巴士对本次油价上涨并没有过多的担心，由于巴士出租基本以桑塔纳为主，车辆既可以使用汽油也可以使用LPG，虽然汽油价格上涨，但LPG价格目前暂时不变，可以通过使用LPG减轻汽油涨价带来的影响。

　　大众出租方面则表示，对于油价上涨最好的办法就是调整运价。但出租车公司没有自主定价权，关键要看出租汽车管理处是否有相关政策出台，公司还没有具体的应对措施。大众方面认为，虽然可以通过使用LPG减缓汽油涨价的压力，但上海周边LPG加气站网点比起汽油的加油站要少得多，这给经营异地业务的驾驶员带来很大不便，受汽油涨价带来的风险相应加大。

　　另据了解，上海的汽油涨价已不只一次，但上海出租车运价并未因此进行过调整。