原油价格上涨对交通运输各行业经济效益也会产生重要的影响。交通运输行业主要消耗成品油，包括汽油、柴油、煤油、燃料油和润滑油。我国目前的成品油价格选取纽约、新加坡、鹿特丹三地成品油价格加权平均后制定。国际油价的上涨势必带动成品油价的上涨，进而对交通运输行业产生负面的影响。航空业是交通运输行业中受影响最为明显的.航油成本占到航空公司主营成本的２３％左右，而今年国内航油价格已经上调了三次，比年初上涨了３３％。另一方面，民航客运价格未有提高，因此成本难以转嫁出去。若国际原油价格从４０美元上涨到５０美元，且成本不能向下传递，国内航空公司的利润率将下降４．５％。公路运输方面，油料成本占总成本的比例达到３０％。今年国内汽油、柴油的出厂价格上涨幅度上调了三次，与年初相比分别上升了２５％和２６％。目前公路运输部门油料成本节节上升，但由于还得面对铁路、民航在长途客货运方面的竞争，所以即使允许涨价，幅度也不会太大，这样成本就很难传递下去。如果国际原油价格从４０美元上涨到５０美元，公路运输的利润率将会下降４．６％。铁路运输方面，内燃机车所消耗的柴油成本占铁路总营运成本的８％，今年年初以来，柴油价格提价三次，上涨幅度达到了２６％。另外，除了每年的春运，铁路部门因为体制等原因而不能上浮票价，因此油价上涨的成本只能通过节油、内部挖潜增效等措施消化。假设国际原油从４０美元上涨至５０美元，铁路运输部门的利润率将下降１．２％。远洋运输方面，运输成本中油料成本大致占到７％。若国际原油价格从４０美元上涨到５０美元，且价格不能向下传递，则远洋运输业利润率则下降１．８％。但考虑到国际贸易上升对远洋运输的需求，油价上涨的成本可以转嫁，因此远洋运输业实际受原油上涨的冲击更小。