交通运输部《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（以下简称《限值》）近期审查通过，将于今年9月1日起强制实施。市交委负责人昨日表示，这一限令的出台将对我市的客车营运市场和客车制造业带来巨大影响。

    酝酿4年限令出台

　　“1978年，我国道路运输燃油消耗量仅占全国石油消耗量的2.12%。目前这一数字上升到17%，并呈增长趋势。”市交委负责人说，“因此迫切要求对客运车辆的油耗进行限制。”

　　早在4年前，交通部就在酝酿对客运车辆的油耗进行限制。3.5吨以下轻型商用车辆的燃料消耗标准也在今年2月实施。

　　为何商用车辆的限令已经开始实施，而客运车辆的油耗标准却迟迟没有出台呢？市交委负责人介绍，客运车辆的油耗限制要考虑的实际问题要比商用车辆多，所以，该限令的发布被一拖再拖。

　　据这位负责人介绍，即将实施的《限值》规定：汽油客车、柴油客车燃料消耗量不得高于每百公里12升及11升。

　　客运市场面临洗牌

　　据了解，《限值》中规定，从实施日起至2010年，85%的新生产营运客车要达到第一阶段限值要求，而燃料消耗量超标的营运车辆将逐步退出市场。这就意味着，今后我市将有大批客车退出客运市场，市交委负责人说：“虽然还没有进行统计，但是这个数字肯定将非常庞大。”

　　这位负责人表示，在《限值》实施后，我市交通部门将建立营运车辆能源消耗准入制度和退出机制，控制高油耗车辆进入道路运输市场，把好节能降耗的源头关。

　　渝产新车油耗可达标

　　由于《限值》对客运车辆的油耗进行了明确规定，这就要求客车生产厂家生产必须研究客车领域的新技术、新工艺，以满足《限值》的要求，否则生产出来的车辆将不能上路行驶。

　　对此，我市客车制造企业恒通公司负责人表示，《限值》对促进汽车制造企业运用新技术以控制油耗具有指导意义。目前我市企业的汽车技术已经达到一定高度，渝产客车油耗达到限值的要求不是问题。