（编者注：本文由重庆交通大学共享出行实验室授权发布）

      国际公共交通联合会（UITP）2019年5月发布《全球巴士大调查》（GLOBAL BUS SURVEY）报告，这份报告对全球46个国家（包括29个欧洲国家）的320多家巴士运营商进行了问卷调查，主要数据都是根据相关的运营指标进行收集整理出来的，其中大多数指标是有关巴士车队的技术装备情况，报告分别介绍了每一项指标，并用图表的方式进行说明，由于不可能对全球所有的巴士运营商进行研究，国际公共交通联合（UITP）设立抽样调查的程序来选取运营商，关于抽样的详细资料，以及各国的各项指标等综合数据作为这份报告的补充。

世界巴士车队的全球趋势

巴士车型

      全球巴士车队中约68%的车型为标准巴士（12米巴士），另外有12%是铰接式巴士，其余车型是微型巴士、小型巴士、双层巴士和无轨电车，各种车型的具体比例参见图一。

      这些数据与抽样的平均值有关，因此，针对特定国家的情况可能有所不同。例如，阿根廷、丹麦、芬兰、日本、尼日利亚和韩国等，超过90%的巴士为标准巴士，远远超出全球平均水平。

图 1   全球巴士车队的车型构成

巴士车龄

      全球巴士的平均车龄为6.9年。因为中国、俄罗斯和巴西等国拥有大量新的巴士数量，所以对平均年龄的影响较大；另外，印度尼西亚、墨西哥和韩国的巴士新车也比较多。

混合动力系统

     全球巴士车队中，柴油是最普及的燃料，约50%的巴士使用柴油；另外22%的巴士使用含添加剂的柴油或生物柴油，电动巴士约占总数的18%；具体情况参见图二。

图 2   全球巴士使用的燃料结构

排放标准

      在全球调查的样本中，巴士排放标准最多为欧V，28%的巴士符合本这个标准，与巴士排放标准达到欧洲VI的一共占44%；符合排放标准欧V以下的欧III和欧VI标准分别占23%和17%（详见图三）。

图 3   全球巴士的排放标准

      奥地利、立陶宛、卢森堡、挪威、韩国和瑞典等国家80%以上的巴士满足欧V或欧VI标准。

无障碍设施

      为了评估巴士上各种无障碍设备的比例，UITP确定了以下调查指标：低地板巴士、带斜坡巴士、带屈膝巴士、有轮椅空间的巴士，以及有声音和视觉信号的巴士。

      低地板在全球巴士中最为普遍，调查样本所占比例最大，达到67%；此外，约有一半的巴士都为轮椅提供空间，图4为样本中各种无障碍设备所占比例的详细信息。

图 4  全球巴士的无障碍设备配置

      全球46个国家中有18个国家90%的巴士配备轮椅空间，这项服务对国民来说更具包容性，其中14个为欧洲国家。

每辆巴士司机数及每百万人次司机数

      在不同国家，每辆巴士配置的司机人数差别较大，从一人到三人不等，平均每辆巴士配备两名司机。

图5显示每辆巴士配备司机的情况，并提供各种范围的国家数量。

在全球抽样调查结果中，63%的巴士每辆巴士配置1.6-2.5名司机。

      为了评估每百万人次出行的巴士司机数量，UITP创建了四个范围。拥有最多司机的国家（17个）的范围为10-20人之间。这意味着，在这些国家运送100万人次的乘客，需要10到20名司机（图6）。

图 6  全球巴士每百万客运量的司机数量

      每个国家的司机的详细数字在完整的数据中提供。

每辆巴士客运量

      全球每辆巴士的平均客运量，在两个国家之间的差距可能高达一倍之多（从不足10万人次到20万人次）。此20万人次以上之外，各国在各种区间的客运量都有，具体情况参见图7。

图 7  全球巴士客运量的范围

      奥地利、捷克、爱沙尼亚、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克是每辆巴士客运量最多的国家，每辆巴士的客运量超过20万人次。

研究方法

      国际公共交通联合（UITP）此次调查的国家主要是根据巴士运营商的数据和巴士服务的成熟度来确定的，尝试扩大抽样国家的范围，包括来自不同大陆的发达国家和发展中国家，重庆交通大学共享出行实验室和中国土木工程学会城市公共交通分会组织国内部分城市提供了资料。

      国际公共交通联合（UITP）为了绘制全球巴士车队的图片，从每个国家不同规模城市的巴士运营商中进行了抽样。

      鉴于本次研究的一套具体指标，数据主要是通过公共交通运营商收集的，并且主要来自其员工可以使用的数据源。一旦收集到数据，就进行质量检查，以确保数据的可靠性。

      附录

      国际公共交通联合（UITP）对公共巴士的车型定义如下：

图 8  巴士车型

      电动巴士的定义：

      电动巴士有不同的类型，通常是指在行驶中基本不排放废气的机动车，电动巴士包括电池电动巴士、燃料电池巴士、无轨电车、插电式混合动力巴士和混合动力巴士。