17年发展，7年与戴姆勒合资历程，无论是产品理念、营销还是客户服务，福田欧曼总是能给业界奉上诸多新意。与戴姆勒50:50的合资，没有在戴姆勒·奔驰的光环下逊色，还能把福田欧曼品牌打磨得愈发清晰剔透，正是中国商用车市场与品牌综合硬实力的体现。

2019上半场福田戴姆勒做了6件大事：

欧曼超级重卡2019款5大进化的市场渗透；

面向细分市场进一步细分到专门线路的TCO定制；

欧曼“合约车”落地；

欧曼百万公里名人堂成立；

L3级自动驾驶和卡车列队跟驰技术路测；

智慧物流生态圈搭建。

这其中，定制化、“合约车”、生态圈，如源头活水，给业界注入清泉，以往一些很前卫但又很模糊的概念在福田戴姆勒的诠释下，有了参照物。

定制化 我的位置在哪里

从2017年4月开始迄今，福田戴姆勒推行了2年多的“运盈宝TCO”定制，在2019年终于有了非常成熟的落地输出，覆盖物流20大行业，深度下沉细化到某条线路，确保物流车辆从用户接车到产品报废的一体化、一站式、个性化方案，用户在福田戴姆勒这里，今后只需关心运营业务、关心生意好不好做，车辆所有事情都可交给福田戴姆勒。

在冷链运输行业，福田戴姆勒携手中集、冷王等企业打造“欧曼EST 2019款冷链之星”，通过“定制化车辆+服务”，在一些线路上的运输时间已经达到精准控制，如从浙江到辽宁的冷链运输运行时间提升到了30小时左右，从浙江余姚到北京，仅需18小时。

一方面精算线路运营时间，另一方面推出企业专属用车。5月14日，福田戴姆勒与希杰荣庆举行了“实车、实路、实货”TCO提升专项行动合作签约仪式，福田戴姆勒将基于希杰荣庆实际运输作业工况，通过专属定制的“荣庆号”产品与整车一体化解决方案，用实实在在数据，为用户算清楚TCO这笔账。

在危化品运输行业，福田戴姆勒携手盘锦金碧专用汽车，通过提供高安全、高品质的危化品运输车“头+挂”，打造的“欧曼超级重卡2019款危化运输安全之星”已历经1000万公里耐久性验证，同时双方在产品、服务、金融及保险一体化定制及客户价值链开发上深化合作，将传统的车辆买卖转型升级为车辆前市场与后市场保障。此外，福田戴姆勒还通过“危化品园区、化工园区样板”的建设及投入，更进一步延伸到“炼化企业、物流企业、主机厂”等多级平台合作互通，建设危化品价值链生态圈层。福田戴姆勒正在不遗余力推动危化运输进入高质高效发展新时代。

在煤炭运输上，福田戴姆勒提供欧曼EST&欧曼GTL创富版，去程拉煤、返程拉货，随意切换往返运输模式；在“公转铁”的“最后一公里” 短途倒运上，欧曼GTL定制车通过车、挂直接配套，通过集装箱式包装保障货物全程不落地，不仅环保且减少运输途中的损耗和污染问题。

定制化 你要什么给什么

福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟在上月的G7伙伴大会上时就说，“福田戴姆勒作为现代运输工具输出商，中国的客户分为两大类群体：超级大车主，以及中小车队大户。福田戴姆勒将针对‘四通一达’这样的大车队提供专业定制化，客户要什么就给什么，以及面向中小车队客户，借助福田戴姆勒的研发、专业技术能力和自动驾驶技术，满足他们的需求。”

 
在服务张伟说的“超级大车主”上，通过对京东物流开辟专门“绿色服务通道”，福田戴姆勒的TCO定制服务更上一层楼：从选车、购车、管车、养车、换车的全生命周期，从金融服务定制、车辆定制、车队管理定制、驾驶员培训等增值服务以及系统的定制化服务升级工程让京东物流的快递快运业务放心跑。

此外，福田戴姆勒还根据京东物流每条线路运输工况，实行“一点一策”专属服务解决方案，覆盖京东物流全运输场景，尤其是解决维修不及时导致的运输效率下降等问题，确保车辆出勤率。

在服务中小微车主上，欧曼“合约车”落地，福田戴姆勒希望初期为中小车主提供一种“一次付费、按月还款、3年无忧”的用车模式。首批福田汽车联合满帮集团、平安集团、中车信融推出的2000台欧曼超级重卡“合约车”，模式即为：这是一项集车辆购买、维修保养、保险、金融四位一体的综合性解决方案。“合约车”购置费用涵盖了前期买车过程中的整车费用、车辆购置税、车辆保险费及用车过程中3年的维修、保养、配件综合花费（轮胎除外）。用户通过0首付加按月分期还款的的方式，仅需支付10%保证金，即可获得一辆属于自己的卡车。

3年用车期间，欧曼“合约车”可在全国任意一家服务站享受维保服务，进站即修、无需付费，维修、配件质量有保障且全国联保。据欧曼的测算，3年合约期，“合约车”将较常规车辆节省成本5-6万元。

福田戴姆勒2019年最值得肯定的“定制一体化”还属专门服务干线物流运输的欧曼EST-A 2019款国六畅行版上市，通过出厂标配货车前装ETC，在过高速收费站时可实现平均每30秒通行一辆。此次福田戴姆勒在业界的领先一步，不仅是商机的抢占，在终端用户便利性及以人为本上又实现大步跨越。随着2020年1月1日起，货车通行收费站时不再按重量收费、改统一按车（轴）型收费，货车标配前装ETC，不仅解决了用户繁琐的办卡程序，通行费享折扣，同时可享受小车一样的真正不停车收费，实现时间节约、燃油节省、车辆减损、绿色减排上的一举四得。同时，福田戴姆勒通过这种前装，联合金融机构，以ETC移动支付或后付费，解决了司机携带大量现金的烦恼，降低运营成本，最终实现福田戴姆勒TCO定制化的闭环。

定制化 智慧驾驶在身边

2019福田戴姆勒同样积极参与智慧物流，全力拥抱物联网。

在自动驾驶、智能辅助驾驶上，据报道，福田戴姆勒汽车在包括基于运行轨迹需求的地图自动生成、自动转弯、行人识别、自动紧急制动（AEBS）、自适应性巡航（ACC）、车道保持（LKA）、车辆自动变道、交通标志识别（TSR）、交通信号灯识别、高精度定位等技术方面已达到行业领先水平。

5月7日，在国内首次“自动驾驶汽车列队跟驰标准公开验证试验”现场，参与验证的欧曼EST-A重卡以60 km/h匀速行驶车间距最小仅为17.5m，列队跟驰技术优势突出，智能化程度已达到L3级自动驾驶水平。卡车列队行驶大约可降低10-15%的燃油消耗，而油耗成本占TCO比重约为30%，若仅此一项就能使油耗TCO占比下降3%，这将是一项巨额节省。

在国家智能网联汽车（长沙）测试区针对牵引半挂车的测试中，福田欧曼超级重卡100%通过包括交通标志/标线的识别及响应、前方车辆行驶状态的识别及响应、自动紧急制动、并道行驶、长直路段车车及车路通讯、高速出入口通行、特殊路段通行等41项全场景科目评价测试，并拥有在真实场景下累计5000公里自动驾驶模式下的行驶里程。

今年3月底，面向快递快运、冷链、高附加值、普货专线等运输行业，福田戴姆勒汽车&G7数字货舱合作打造的“头挂智能组合解决方案”——欧曼EST2019款智领版发布，其挂车采用新型钢铝混合技术，挂车内部采用3D影像，任何时候装一箱货进车厢，在平台上都会看到其影像，这样装什么货、怎么装、装载率，货物信息可视化，车／货主可随时关注车货状态、车挂自动匹配等，确保货物更安全、更高效送达。

一切努力都无懈可击。但就如它自己说的：高效进化 用数据说话。福田汽车发布的产销数据，1-6月，福田戴姆勒汽车累计销售欧曼品牌中重卡46297辆，列重卡行业第五位。离它渴望的重卡第一阵容前三甲，仍需持续努力。