开公交20年难舍方向盘 女司机退休又返聘回岗

　　已经年满50岁的501路公交线女驾驶员赵师傅，原本已经到了退休年龄。但开公交车已经20年的她，实在舍不得手中的方向盘，经向公司提交申请，经体检和其他考核后，赵师傅又被返聘回来，继续开着公交车发挥余热。记者6月2日获悉，为了应对驾驶员短缺的现象，青岛公交集团自2014年实行了返聘制度，让一些驾驶技术过关、身体条件良好的退休驾驶员，继续上岗开公交车，最长可延续5年。截至目前，仅崂山巴士公司就有返聘驾驶员19人，其中多数为女驾驶员。　

退休女司机被返聘再上岗

　　6月2日早上6时许，赵师傅提前来到深圳路公交停车场，换工装，签到，做好各项登记工作，即将发6时30分班次的501路车。自2000年开始开公交车以来，提前半小时到岗，是赵师傅一直养成的习惯。

　　按照青岛公交集团的规定，女性驾驶员到50岁，男性驾驶员到55岁，就要离开驾驶岗位，可以提前内退。赵师傅今年正好50岁，前不久已经到了内退的年龄。赵师傅的爱人经营着自己的企业，家里生活并不困难，好不容易到了退休的年纪，爱人希望她回家享享福，休息休息。“儿子在新疆当兵，丈夫又忙工作。”赵师傅说，家务活仅仅靠下班后的时间也就干完了，自己在家实在是闲不住。

　　为了能继续开心爱的公交车，赵师傅向公司提出了返聘的申请。经过层层考核后，她顺利被公司返聘，继续在路线上“服役”。“开公交车这么多年来，我的体会是放松心情很重要。”赵师傅说，公交司机属于服务行业，每天要面对形形色色的乘客，有的可能对司机笑脸相迎，有的可能因堵车、心情不好等因素，会把怒气撒到驾驶员身上。这就需要驾驶员对每位乘客做好解释工作，尽量让每一位乘客满意。

　　据介绍，自赵师傅从事驾驶岗位以来，从未接到乘客投诉，得到乘客表扬的次数总是名列前茅。正因为工作出色，她曾经获得过首届“青岛巴士之星”称号。

　　开公交20年难舍方向盘

　　501路线由汽车东站发往郯城路火车站，沿香港中路运行，途经前海一线多个景点，以及市区多个商圈。常年的客流量都比较大，到了旅游旺季，更是人多拥挤。 “我都提前一两分钟进站，让等车的乘客能提前上车，特别是冬天，在外面多等一分钟的滋味，也是不好受的。”赵师傅说，当公交司机，就要多为乘客着想。进到始发站，赵师傅会主动向每位乘车的乘客问好，有行动不便的乘客，她还会上前搀扶一把，安排好座位。

　　由于该线路的外地游客比较多，赵师傅在车上配备了地图、晕车药、雨伞等便民物品，。这些便民物品一旦用完，就随时补充，已经成了习惯了。一路上，她还不断地扶老携幼、照顾特需，辉像对待家人一样对待乘客，让人感觉很“不一样”。很多501路线的老乘客，对赵师傅也比较熟悉，上车后会跟她搭上一两句话。“经常有熟悉的乘客问我，快退休了吧?。”赵师傅说，她每次都告诉乘客，“你们这么放心乘坐我的车，我怎么舍得离开呢”。

　　20年开公交车的经历，让赵师傅对车辆和线路十分熟悉，发动机的声音和方向盘的转动，几乎已经成了她生活的一部分。她说，她已经适应了这种节奏，无论运行中遇到路阻还是人多拥挤，她都能用平常心来应对，这已经不仅仅是一份工作，而是一种乐趣。“真的时舍不得手中的方向盘。”赵师傅说，这次被返聘重回岗位以后，对她来说相对于一次全新的开始，将放下荣耀，从头再来，用细心和耐心服务好乘客，换取乘客的满意。

　　优秀驾驶员更易被返聘

　　据悉，近年来，虽然岛城公交行业一线驾驶员的待遇一再提高，月工资甚至能到7000元以上，但公交驾驶员仍旧短缺。“一方面，驾驶员岗位的年龄结构原本就老化;另一方面，近年来新招聘的公交车驾驶员中，年轻驾驶员增量不足。 ”青岛公交行业有关人士介绍，而要培养一名能够独立顶岗的司机，至少需要2年左右的时间。 因此，驾驶员短缺的现象近年来一直都存在。

　　为了弥补驾驶员不足的情况，岛城公交行业推出了返聘制度。以青岛公交集团为例，就在拟内退的驾驶员中开展返聘，返聘的年龄限定在男55岁，女50岁。由本人提出申请后，经过多项内容的综合评定，驾驶技术过硬、身体素质较好的驾驶员才能被顺利返聘，重新回到工作岗位，继续为市民提供安全的公共出行环境。公交崂山巴士公司目前有19名返聘的驾驶员，其中女驾驶员14名，男驾驶员5名。经返聘后，女性驾驶员最终可延长至55岁，男驾驶员因特殊工种55岁退休的，可以延长至60岁。

　　“这些返聘的驾驶员补充进来后，目前公司驾驶员短缺的现象并不严重，基本能够满足线路运行需求。”崂山巴士公司相关人员介绍，返聘的驾驶员都是驾驶技术过关，运行经验丰富，安全性比较高。同时，在工作上也都认真负责，能圆满完成自己的客运任务。