为适应城市绿色健康发展及大气污染综合治理需要，我市今年将大力推广新能源公交车，年内新能源车和清洁燃气车比例将达到100%。这两天，无锡公交集团负责新能源公交车推进任务的周晓健有些着急，他告诉记者，新能源车顺利跑起来，首要条件是要配置相应数量的充电场站及充电桩，但现在场站建设遭遇不少问题。

    据统计，无锡公交集团2670多辆在运行的公交车中，新能源车（纯电动、插电混动）和清洁燃气车（CNG、LNG）总数接近1500辆，占比55%。根据要求，剩余1100多辆现有柴油公交车将全部更新为新能源车。

    “明天上班后，记得先给备用车充电。”每天下午，大池路充电场站负责人严敏都会这样关照驾驶员。据悉，该调度站一共有20个充电桩，目前50辆车全部是新能源车。“新能源车投放容易，关键是充电场站建设推进要加快，而且要走在新车投放的前面，目前最大的困难就是场站建设问题。”周晓健介绍，按照计划，未来2670多辆公交车中大部分是需要充电的新能源公交车，总数将达2000辆，保证这些新能源车正常运营，最佳状态是按照1:1的比例配置充电桩，如果按照两辆车一个充电桩的比例配置，挪车等工作量会大大增加。周晓健说，即使按照1个充电桩两辆车的比例配比，满足2000辆新能源车的正常充电至少需要场站60处，而目前正在运行的充电场站只有大池路、瑞景道、洛社等3处，寺头、夏家边等两处场站即将投入使用。

    这么多的充电场站缺口怎么解决？据悉，目前无锡市区有各类公交车停靠场站近100处，经过前期走访排查，具备夜间停车功能、能够加装充电桩的场站还不到40处。同时这些场站中还存在电力供应不足、电网需要改造等问题。

    业内人士表示，新能源公交车与传统燃油车相比，不但大大降低了污染物的排放，而且每公里用电成本比用油成本低。未来要让新能源车更好跑起来，单靠公交一家根本解决不了充电场站缺口多的问题，需要引入社会合作，合作模式上也需要研究探讨。