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【原创】一汽解放怎样打造爆款?从J6L J6P载货车的变化说开去
来源:中国道路运输网 刘峥毅 2019年12月24日17:29

        近日,在一汽解放2020商务年会上,新J6L 4*2载货车成为年会大热车型。我们注意到,该车高顶双卧,外观造型已经开始靠拢解放J7,轮廓感极为分明;匹配解放锡柴CA4DK1-22E5发动机,车身上标注 的“质惠版”,显示展车并非高配。据现场技术人员介绍,这是一汽解放最新推出的一款全新外观、全新内饰、功能完备载货车。



前脸


      前风挡玻璃高度较此前降低了30公分,整体视野感更宽泛、看得更广。采用LED白色灯光,一改以往惯常采用黄色光带,夜间由于点亮度不够,灯光下司机票据看不清楚的痛点。



      方向盘能在26度范围内进行调整,不同驾驶员可以根据自己高矮胖瘦不同体型,妥帖调整到最适合自己的操控位置,行车舒适顺手。



       采用设计和工艺源自德国的国内一线供应商伊思灵华泰座椅,在包裹性及软硬度上都感觉非常舒适,同时带可调节腰托。目前“质惠版”配套座椅具有通风功能,今后高配版还将带自动加热功能。



高顶双卧下铺宽度达到630MM,上铺宽度在650MM左右,同时配有15W USB充电接口。


        在全新外观上,据介绍,除LED转向灯外,保险杠采用铁质,可维修性更好,即使磕碰了也不会对车辆造成大伤害。在底盘轻量化做了大量优化基础上,该车最大改变来自于一汽解放从设计、工艺上将管线束重新理顺,车辆内部线束该搭支架的地方搭支架,走线清晰分明、包扎齐整。实际上乱糟糟以及裸露的管线束,极容易导致摩擦、打折,这也是一些车辆使用一段时间后小毛病不断的核心因素之一。而车辆上装后,一旦管线束出现问题,不仅毛病查起来繁琐,本身也很难调整修正。



清晰分明、包扎齐整的管线束


       据悉,新J6L 4*2载货车有望在明年7月全面上市。此前,“质惠版”已经投入市场100多台投石问路,反馈不错,用户相当认可。今后“高配版”还将采用四点悬浮驾驶室,减震性和舒适度更好,在设计和配置上也基本向解放高端牵引车看齐。这位现场技术人员骄傲的表示,“在舒适性调校上,解放可以说是中卡里最领先的一家。”


       中国道路运输网在现场了解到,一汽解放J6L标载18吨载货车除广泛应用于中短途运距外,其仓栅车也适用于上千公里长途运距,比如跑云南到四川两地的水果运输等等,约占该车型市场10-20%占比。这得益于J6L载货车的超经济油耗。车辆在标载18吨、高速路况下,发动机转速控制在1400-1500转最经济转速区间时,百公里基本保持在17-18升油耗,400L油箱完全能实现2000公里只加一次油。油耗低也是解放大柴道依茨发动机的一个显著特点。


新J6L 4*2载货车(左)、2020款J6L领航版载货车(右)


         新J6L 4*2载货车与它右边这台2020款J6L领航版载货车并排站列,相映成趣。据悉,明年这两款车,将有可能在竞品对标及产品档次细分上,通过差异化战略,无缝满足市场需求。


         2019年,在载货车行业整体市场下滑了3%情况下,解放载货车份额开始占到28%,占据行业第一。自2015年以来,一汽解放即开始深入载货车产品细分市场调研和改进,从2017年开始走到行业前列,随后连续取得了2018、2019年市场第一业绩。


        商务年会上,一汽解放销售公司总经理王志才认为,“这取决于解放近年来爆品迭出。”产品的给力从J6P 绿通车近三年来的改变也可窥一斑。


        2017年,解放推出J6P 8*4绿通版,当年推向市场一度份额达到50%以上,上量非常快。此次现场虽然展出的这款J6P 是8*4国六厢式上装,但该款车主力上装实为仓栅,专为绿通打造,主拉蔬菜,水果。绿通对自重要求较高,当年解放对该车整体自重进行优化设计,使自重大幅下降,目前展出的这款底盘自重轻至9.4吨;同时对动力重新匹配后,油耗也控制得很不错;匹配1000L大油箱,用户加一次油即可完成一趟往返,中途无需加油。


J6P 8*4国六厢式车


       到2018款J6P绿通版,内、外饰都有改变,比如外饰上,着重满足年轻用户需求,前脸采用更宽保险杠,注重颜值美观、造型时尚。2019年则推出了高顶双卧,满足了成本压力下愈来愈多夫妻俩共同跑车赚钱、在路上工作与生活的双重需求。


2020款J6P领航版载货车


       此次现场展出的2020款J6P领航版载货车,则增加了车载10寸液晶大屏,匹配高品质轮胎,采用了达到50万公里的康迈免维护轮端。据悉,目前该款中卡绿通版高顶双卧车型,在240马力段,行业市场占有率已经达到70%以上。


(责任编辑:赵雨诗)