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【视频】重汽用户刘志仁:开汕德卡得偿所愿 吃苦耐劳不乏憨实本色
来源:中国道路运输网 刘峥毅 武迪 2019年12月18日20:31


第一眼看见又新又亮眼的橘色汕德卡时,它静静待着,不理会周边喧嚣;车窗帘子紧闭,显示主人正在休息。等到阳光如日中天时,帘子被拉开了,一脸和善的主人看起来休息得不错,气定神闲。
 
聊起如此醒目的橘色,39岁的刘志仁憨憨的笑,“我本来最喜欢黑色或天蓝色,但黑色道上很少见,就没选,天蓝色没货,最后就挑了这个橘色。”



拥有12年驾龄的刘志仁此前刚从广西凭祥跑到北京,拉一车西瓜,他在等着卸货。这一趟行程2600公里,路上跑了48个小时。但凡在路上跑他一般一天都只睡3-4小时,到目的地才敢踏实睡。


 今年10月才提到的这台中国重汽汕德卡C7H 440马力重卡可以说是场内最新车了,迄今跑了不到2个月、2.8万公里。在诺大的北京新发地蔬果批发市场,他的橘色汕德卡后头还停着一台崭新白色汕德卡,那是刘志仁朋友的车,两车一前一后煞是抢眼。也是缘分,两人同一天提车时才相互认识,然后又一起去上后挂,等后挂时熟悉起来,结果愈聊愈投缘,随后又约定一起跑车,现在拉的货和跑车模式基本一样。



刘志仁朋友的白色汕德卡


 作为吉林通化人,东北地区满大街跑的都是解放,却选择了重汽汕德卡,他说也算是拥有了一台梦寐以求车了,“我们当地中国重汽豪沃T7 还比较多,但汕德卡很少,当时我跟后头白色汕德卡车主一起买时身边很少卡友开汕德卡,但现在明显感觉汕德卡正在陆续增加,上量很快。自从我开了这车后,周边卡友就有不少人打听,对它的操控和舒适性都很关注,现在不到两个月,身边已经发展到有20多台汕德卡了。”


刘志仁的汕德卡440马力,配ZF 16档手动变速箱,连车带罐下来55万多。他说起来极为遗憾的是,“因买车时没打算往外走,只想在家周边跑跑,就要了一个低配版,车辆不是自动挡也不带液力缓速器。但家门口生意不好做,现在往外跑了才感觉配置不够,否则长途运输自动挡加液缓,既轻松又要安全很多。同时马力也选小了点,全国各地跑至少要来个500马力以上。像我后头白色汕德卡就是540马力,跟他比起来,跑平路差别不大,但上坡还是感觉自己马力小了。”


为何一门心思只选汕德卡,刘志仁说,当年汕德卡一推出,他就盯上了这车,从款式、性能到各项配置一直都令他心动。而自己买来自己开,一定要选一个舒适、上档次、品质感强的;辛辛苦苦在路上跑,开一台好车,也算是对自己的犒赏了。否则像开普通车辆,比如发动机,跑过五六十万公里后尽是小毛病,但重汽曼技术发动机,他所在的吉林通化虽然此前汕德卡不多,重汽豪沃T7却不少,都是又能承载又皮实,使用多年没啥毛病,所以他选择了外观更中意的重汽汕德卡。


虽然还只开了不到2个月,但与他当初设想的基本一致,开起来不管是疲劳强度还是性能,都比其他车强很多。刘志仁告诉我们,“最起码一口气跑500公里,确实不觉得累;有个坑洼什么的,给点油就过去了,不颠不震,安全平稳。否则像以前开其他车,有个坑就得踩刹车,要不就颠得蹦起来,太不痛快了。油耗方面,刚提车时高点,现在也在逐渐下降,最终到一个什么水平还有待磨合。”



除了对整车评价很高外,刘志仁对后续服务充满期待,“首先汕德卡服务站希望服务半径还能更小,像在吉林通化当地,目前还没有汕德卡服务站,我们需要到长春或伊通进行维保,两地相差300公里左右,有点远;此外,对于一些小毛病报修,我们开着大车去服务站确实不太方便,比如北京就有很多地方限行,还耽误功夫,如果在我们卸货时,服务站能派人过来解决问题,这是最合适的。”
 

等到把西瓜全卸下来后,刘志仁将从北京到张家口拉土豆,再到广西,开始又一个征程。他已经出来一个月了,还没回过家,“可能要等过完年再回家了,春节生意会比较好,正是赚钱的时候。否则这刚买的新车,分期付款不能停啊。反正想赚钱就要受这个累,付出才有回报,很正常。至少我干个体自由,实在累了就休息呗,少赚一趟钱也不是多大事。”


乐观又勤奋如他,像蚂蚁一样为自己和家人打拼,兢兢业业,牺牲个人舒适和享受,付出劳动和智慧,正是中国千万辛苦奔跑在路上的卡车人缩影!


附:2019年,中国道路运输网“卡友之声”栏目组继续走访广大卡车司机,通过对卡车司机的采访调研,展现卡友的生活和工作风貌,也了解广大卡友对卡车产品的体验和评价。


(责任编辑:赵雨诗)