“新时代 新重汽 新跨越”，11月23-24日，中国重汽集团2020年商务大会举办，今年年会比往年来得更早，三个“新”字意味深长。23日下午，中国重汽智能车辆驾乘体验开启了2020年度商务大会序幕，这种与参会来宾互动的方式很值得称道。

       此次限于场地，中国重汽第二代智能卡车只开放体验两大功能：停走式全速自适应巡航ACC以及车道保持辅助功能LKA。

       在体验现场，中国道路运输网通过多维了解到，首先相对于第一代智能卡车时速低于30Km/h时，ACC退出，驾驶员需接管方向盘，第二代智能卡车则实现停走式全速ACC。即起、停时，即使速度降低为0，ACC都保持工作，从起步开始，驾驶员无需踩油门或换挡，车辆自动实现起步，跟随前车车距行驶。一旦遇到红绿灯，则保持与前车安全距离，自动制动车速逐渐降为0，无需驾驶员操作即自动停车。

       第二项车道保持辅助功能LKA，则是在清晰的车道线指引下，车辆自动控制转向行为，使车辆实现沿车道居中行驶。同时，在国家标准下的、清晰无破损的车道线指引下，车辆可实现自动转向。这从第一代智能卡车还只能偏道时报警，到现在能控制实现真正自动转向，提升速度不可谓不快。

       此外，据现场工作人员介绍，在中国重汽第二代智能卡车上，车道偏离报警、自动紧急制动、智能辅助制动、PPC预见性驾驶功能都已实现。其中智能辅助制动是车辆在下坡时，车辆自动保持恒速行驶，再不会出现以往坡度太大刹不住车或车速愈来愈快的情况。此前，这样的功能还仅仅出现在斯堪尼亚自主研发的带下坡定速功能的液力缓速器上。下坡恒速不仅使司机行车更安全更轻松，而且大大保护了缓速器及制动蹄片的使用寿命，降低整车使用成本。

       PPC预见性驾驶功能则在于系统能自动根据前方道路比如曲率、坡道等情况，采取类似人类老司机那样的诸如控制车速或档位的节油操作，在车辆动力性、燃油性上实现最佳模式。

       对这项第二代智能卡车实现的全新功能，中国重汽集团汽车研究总院智能驾驶研究部部长田磊认为，“实际上智能卡车以功能来定义更直观。智能化实际上就是要实现更安全、舒适、节能，比如PPC预见性驾驶功能通过集成地图，能实现前方2公里之内道路、坡道的预测，相当于车辆长了一双‘眼睛’，在诸如要下坡时提前自动收油，达到节能。”

       此外在紧急制动上，在第一代智能卡车实现对车辆的辅助紧急制动基础上，第二代智能卡车实现了对行人、运动或静止车辆紧急制动的大幅提升。

       虽然像在诸如“车道保持辅助功能”等高等级自动驾驶技术上，中国重汽智能卡车已经完全可以解放司机双手，实现方向盘自动控制，但L2级别还是在于通过雷达与摄像头的功能互补，辅助司机更轻松驾驶。田磊表示，“我们之所以要求司机将双手放在方向盘上，在于提醒司机：方向盘时刻操控在你手中。 司机只要一动随时就能实现接管，这是完全以司机优先的无缝切换。”