8月中旬，首批宇通氢燃料电池公交车正式投入郑州市727路公交线路运行，开启了宇通氢燃料电池公交车全面进入商业化示范运行的新篇章。8月28日，记者来到727路始发站，搭乘宇通氢燃料公交车进行了深度体验。

　　先进技术备受赞誉

　　“宇通氢燃料电池公交车已运营了半个多月，性能非常稳定，它比燃油车运行更平顺、噪声更小。”727路的一位司机师傅向记者介绍说，他所跑的这条线路单程接近20公里，往返一趟需两个小时左右，每天一辆车需跑200公里。

　　面对复杂的行驶路况，长时间、长距离的运营，宇通氢燃料公交车表现出了“宇通制造”一贯的高水准。据介绍，截至今年7月，宇通氢燃料电池客车可靠性验证里程累计突破9万公里，有效验证了燃料电池系统、氢系统、DC/DC电压转换器以及整车集成控制的可靠性。

　　不仅如此，宇通氢燃料客车的配置还进行了全面升级，如增加360°环视系统、空气悬架系统、无障碍通道等，让车辆更智能、更安全、驾乘更舒适。为缓解驾驶员疲劳，该车还增加了座椅按摩加热功能。上述727路司机师傅还表示：“宇通氢燃料电池公交车不仅开起来平顺、爬坡动力足，就连座椅也比之前舒服了。”

　　“噪声小多了，更舒适了”、“零排放对改善我们城市的空气质量很有帮助。”坐在727路宇通氢燃料电池公交车上的乘客也对该车赞不绝口。

　　宇通氢燃料电池公交车有如此优异的表现，得益于宇通客车一贯的高标准、严要求。从设计之初，宇通客车就力求完美，对研发、生产、验证等过程精益求精。据宇通客车新能源产品部燃料电池开发工程师王海涛介绍，宇通已在燃料客车领域深耕多年，于2009年开发了第一代增程式燃料电池客车，在2014年通过了国内首家燃料电池商用车资质认证，并于2015年取得了国内首个燃料电池客车公告。

　　宇通客车不仅陆续完成氢燃料电池客车的研发、生产、试制、试验，还取得了车载氢系统安装资质，加氢站也经过了行政许可审批。

　　加氢10分钟续驶500公里

　　“该车可根据整车功率需求确定当前最佳的工作模式。起步及低速工况时，由纯电动模式保证车辆行驶;匀速工况时，燃料电池提供整车需求功率。”王海涛表示，宇通氢燃料电池客车采用燃料电池——动力电池的电电混合动力系统，燃料电池提供整车平均功率，动力电池提供整车峰值功率。

　　宇通氢燃料电池客车不仅性能优异，还具备了加氢速度快、续驶里程长的特点。

　　王海涛介绍说，宇通燃料电池客车只需加氢10分钟，续驶里程就可达500公里，充分满足城市公交的高强度运营。

　　值得关注的是，宇通氢燃料客车在运营成本方面也具有非常大的优势。王海涛表示，如果气价低于40元/公斤，那么使用成本就可以与传统燃油客车相差无几，如果降到20元/公斤，就与电动客车成本相接近。未来随着用氢量的增大，成本还会大幅降低。

　　对于业内十分关注的氢燃料电池汽车的安全性问题，宇通客车从研发、生产、测试、维保四个环节着手，提高氢系统及整车的安全性。

　　当前，我国关于燃料电池的利好政策不断，氢燃料电池汽车的节能环保等优势也让其发展脚步加快，在此背景下，许多整车企业都开始积极布局。作为客车行业的领头羊，宇通客车在氢燃料电池汽车领域不断进行拓展，推动行业进步。

　　另据了解，宇通首批25辆氢燃料电池公交车已于近日抵达张家口市并完成交付，将以全新的姿态助力北京冬奥会。