在2018年陕汽重卡年中营销峰会上，陕汽专有技术高调亮相，这是陕汽在“黄金动力链”基础上充分调动资源优势打造的五大专有技术，包含超级动力技术、超级省油技术、超级轻量化技术、联合制动技术、柔性换挡技术。这五大技术究竟能够为用户带来哪些价值?在这里一一为大家呈现。

　　智能技术练就超级动力

　　近年来，大马力发动机受到市场欢迎，强劲、省油、高效的动力越来越受到用户青睐。根据用户的使用需求，潍柴推出一项“HyperTorq”技术，即利用发动机的ECU进行智能调节，可以根据挡位等参数自动调节发动机扭矩输出，实现在超级扭矩模式下发动机更大的扭矩输出，扭矩提升可达10%以上。

陕汽德龙X3000

　　同时，通过ECU智能调节不单能够提升发动机扭矩，还能实现智能瞬态，即根据踏板、转速、油量等因素的变化率，实时计算瞬态修正因子修正发动机控制关键参数，提高发动机的瞬态响应性能，从而使整车的油耗降低，同时降低发动机噪音。

　　而通过ECU进行智能调节，还能够实现智能怠速，ECU会根据发动机不同使用工况，会自动提升怠速设定值，减少转速调整幅度缩短换挡时间，同时降低换挡过程的整车油耗。

　　全方位打造超级省油

　　一直以来，陕汽打造的“黄金动力链”在动力性、可靠性、节油性方面受到市场的肯定，陕汽也在此基础上，与潍柴共同积极探索油耗进一步降低的可能。

　　在动力方面，除了智能控制实现油耗降低，潍柴还通过对发动机燃油技术的升级以及进排气的优化，实现油耗降低4.6%。

　　而在整车制造方面，陕汽通过优化车辆的前脸设计，从而优化风阻系数，使得车辆行驶降低油耗1.4%，整车实现油耗降低6%。

　　7.83吨实现整车轻量化技术突破

　　随着标载时代的到来，轻量化已成为卡车的关键性指标。陕汽运用军车级的轻量化开发管控流程，全力推动新材料、新工艺的应用，引领行业轻量化的提升。

各系统轻量化思路

　　在年中会现场的展车中，一辆经过轻量化设计的新M3000 6×4牵引车自重仅为7.83吨，证实了陕汽在轻量化方面的技术突破。

　　据悉，陕汽在整车轻量化开发上，通过结构优化，使用高强度钢、铝合金、复合材料以及模块化的应用，实现车身降重18%，内外饰降重3%，底盘降重31%，传动系统降重48%。同时在确保车辆轻量化的同时，也保障了车辆的可靠性。

　　发动机制动+缓速器制动更高效

　　制动性能关系到车辆的行驶安全，尤其是在云贵等山路较多，坡度较大的地区，尤为考验卡车的制动性能。

　　过去在山路行驶的车一般都要加装淋水器，但事实证明淋水器不过是无奈之举，并不能保障车辆的制动安全，同时还要额外加装水箱。

　　陕汽推出的联合制动技术，采用发动机制动+液力缓速器的组合，制动功率高达505kW，完全满足丘陵高速5%坡度下车辆以70km/h下坡所需477kW的最大制动功率。不但能够提高制动安全，还能够降低车辆的磨损。

　　柔性换挡性能提升40%

　　为了提高车辆的操控感，降低驾驶员的操纵强度，陕汽推出了柔性换挡技术。

　　通过气动助力换挡装置的搭配，换挡力下降30%，变速器拨叉轴R槽优化，换挡吸入感更好，变速器换挡性能标定性能提升40%，为驾驶员在换挡时感受无顿挫感的顺畅。

　　与此同时，气动助力与换挡系统相互独立，即使供气系统发生故障，也不会影响到变速器的正常换档，只是失去助力作用，可保证车辆行车安全。