据了解，坂银通道主线设计标准为城市一级主干道，双向六车道，规划红线宽度60~150米，设计车速50Km/h。 按照深圳市交通运输委员会此前介绍，坂银通道规划定位是以公交功能为主导的干线性主干道，双向车道中，最内侧都是公交专用道。

　　通道建成后将为福田、罗湖与坂田、龙华片区之间提供高效的公共交通服务，同时适度兼顾社会车辆的连通和转换功能，均衡跨二线的交通流量。预计建成通车后，市民从坂田开车至福田中心区的时间将缩短至大约12分钟，并且市民从坂田到华强北、银湖等地方将无需绕行皇岗北路或者清平高速，从而能够有效减轻梅林、清平等二线关的公交及社会车辆的交通压力。

　　记者了解到，为落实公交优先，实现以公交功能为主导的复合通道规划意图，坂银通道范围内规划设计了2对路中式公交站：体育馆西站和银湖高架站，届时市民将通过人行天桥乘车，并通过天桥实现坂银通道上的公交车和轨道7号线在黄木岗站，轨道6、9号线在银湖站台的接驳。其中，银湖高架站将是深圳首个架在”空中“的高架公交站台。目前的银湖人行天桥将延长，并改造为双层结构，带垂直电梯，而公交站台位于天桥的二层。