7月25日，北京市交通委运输管理局透露，目前北苑北、望京西和苹果园三大交通枢纽在建，清河火车站枢纽今年开建。未来，北京市五环内不再规划长途客运枢纽，新增长途客运枢纽均在六环路沿线。按照规划，北苑北枢纽2019年9月建成投入使用，届时，北京发往西北部、北部省市的部分长途客运线路将迁至北苑北枢纽。

　　部分长途线路将迁至北苑北

　　客运交通枢纽，指衔接两种及以上客运交通方式，具有运输管理和中转换乘等服务功能的场所。目前本市已投入运行11座综合客运枢纽。在建枢纽有北苑北、望京西和苹果园交通枢纽。

　　北苑北综合交通枢纽是落实新版城市总体规划客运枢纽布局的重点枢纽项目，集地铁、地面公交、长途客运、P+R停车、出租车于一体，位于地铁5号线天通苑北站。明年9月建成投用后，北京发往西北部、北部省市的部分长途客运线路将外迁至北苑北枢纽，以缓解市区内拥堵，改善交通环境。

　　北苑北枢纽计划将原来地铁站东广场的限流区移到西侧枢纽换乘大厅内，改善候乘环境，同时增加女卫生间厕位数量，并设置母婴卫生间等。目前，北苑北客运枢纽主体结构已完工，正在进行二次结构砌筑和设备安装，同步实施配套道路施工。

　　望京西交通枢纽是“十三五”规划的交通枢纽重点项目之一，目前，施工单位已进场施工。为实现土地利用最大化，原本规划在京承高速辅路的地铁17号线将调整到望京西交通枢纽内部，实现共构，减少换乘距离。

　　在建的苹果园交通枢纽将可换乘地铁1号线、S1线、6号线，枢纽设有部分商业设施，计划2020年开通。此外，清河火车站枢纽一期工程计划今年开工，该工程是2022年冬奥会配套重点交通项目。

　　现有长途客运站保留两个

　　根据公路客运枢纽布局相关规划，未来本市包含长途功能的客运枢纽将依据三个原则进行优化调整：一是为疏解非首都核心功能，五环路以内不再规划主要长途客运枢纽，同时，维持现有客运站位置，但功能弱化，规模减小;二是规划新增主要长途枢纽设置在六环路沿线，为保障客流的快速集散，所有长途枢纽应与城市轨道交通衔接，如目前在建的北苑北交通枢纽;三是公路客运枢纽应加强与机场、铁路系统的衔接，发挥公路汇集疏散的功能。

　　未来本市在通州、大兴、房山、门头沟、昌平等地要建设9个包含长途功能的综合交通枢纽。随着规划中的客运交通枢纽陆续建设和运营，本市现有的六里桥、四惠、赵公口、莲花池、永定门、八王坟、新发地7个长途客运站中，只有六里桥和四惠客运站作为辅助站保留，其他都在撤销范围。

　　新建枢纽计划配建单车停车库

　　目前本市投用的交通枢纽包括东直门交通枢纽、北京南站交通枢纽、西苑交通枢纽、宋家庄交通枢纽、四惠交通枢纽、篱笆房交通枢纽、动物园交通枢纽、西直门交通枢纽、六里桥客运站、北京西站北广场及北京西站南广场枢纽。

　　市交通委运输管理局省际处调研员魏光介绍，除民航和铁路客流外，客运量最大的客运枢纽是东直门交通枢纽，日均换乘量为23万人次，客流构成主要是市域交通同市区交通的换乘。

　　体量最大的客运枢纽是四惠交通枢纽，占地面积9.7万平方米，建筑面积3.7万平方米，始发公交车21条，并同八通线地铁接驳，今后，四惠枢纽将优化“瘦身”，作为市区同城市副中心接驳的主枢纽。

　　目前，四惠等交通枢纽布设了自行车停车库，允许共享单车进入停放。据了解目前在建及未来新增的交通枢纽中，也均会考虑配建单车停车库。