【原创】共筑新城配“生态链”云鸟科技这样作答
来源:中国道路运输网 刘峥毅 2018年7月23日8:50

  比原定结束时间晚了一个小时,大半听众还在坚持,提问踊跃。

  7月21日,在北京云鸟科技有限公司(以下简称“云鸟科技”)、《中国物流与采购》杂志社联合主办的首届“新经济 新城配——2018中国绿色智慧城市物流峰会”(以下简称“新城配峰会”)上,云鸟科技云集平台上上百家客户,为共筑 “新城配”生态链助力。

  



  云鸟科技创始人兼CEO韩毅在主题发言中表示:“新经济发展与国民消费持续升级,催生新城配,即城市配送必须高效、智慧、绿色发展。只有把所有资源都放在云端,用数据驱动供应链交付,才可实现城配效率提升”。

  据悉,今年是云鸟提出“用数据驱动供应链交付”的第四个年头,发展至今,云鸟已拥有100万专业司机的运力池,服务了16000家企业货主,业务覆盖全国18个省、22个一二线城市、77个地级以上城市,并辐射周边550公里的城市圈。

  专业人干专业事,在云鸟平台上的生态产业链怎样实现“术业有专攻”的合作,面对台下听众提出的“云鸟平台上那么多司机运力,云鸟自己去谈加油站怎么办?”的提问,车主邦联合创始人王阳女士回答,“车主邦线下签加油站、充电桩的能力在云鸟的平台上输出,提供加油和充电接口,我们致力成为行业‘卖水者’,提高行业效率。就像云鸟的‘梧桐计划’,大家都在齐心协力打造一个生态,愈来愈专业的分化,大家在云鸟平台上做好自己份内事,搭建好这个生态。所以车主邦虽然也云集大量商用车司机,但我们既不做运力,也不做维修、保养,不会自己卖、租车做城配,我们只老老实实做好‘能源服务提供商’角色,为各种各样合作合作伙伴输出服务,像把租车需求输出给平台上的八匹马、狮桥这样的公司等等,在一个良性、高效的生态下把自己的专业做到极致。”

  今年6月,云鸟在2018战略升级生态发布会上发布“梧桐计划”“雷鸟计划”。通过雷鸟计划,向市场投放新能源车,预计在2019年底投放20000辆新能源智慧车辆;通过梧桐计划,链接上下游主机厂商、银行、保险、车后企业、培训机构等公司,为全国2100万货车司机提供整车购买、租赁、车后、金融、保险、二手车交易的全周期服务,共同建立开放的车辆生态服务系统。

  韩毅说,“未来3年,云鸟主要的发展方向全部都会指向新能源自营运力和车后市场,打造全新的商业生态,而这新生态的基础就是数据,包括数据的采集、数据的处理、数据的算法。”

  

云鸟科技创始人兼CEO韩毅发表主题讲话

  

  在他看来,消费者的“懒”是要用物流来装承载的,中国已成为城配世界第一大国,但城配成本居高不下仍是一大难题,仓库仓远,城市交通拥堵、分散,城配物流成本还有攀升趋势,中小商超物流成本占货值的比率已经达到7%。

  为此,云鸟科技的“数据驱动”首先致力解决“排线智能化”难题,针对这一城市配送核心要素,云鸟科技多年耕耘收获颇丰,在大单量、满载率等提升上成绩斐然。而云鸟进入“自营车队”,则希望在运力池上,给特定客户提供专业、个性服务。

  中国物流与采购联合会副会长崔忠付评价云鸟平台说,“云鸟是以共享众筹的模式推动城市配送发展。”

  新城配四大特点

  崔会长认为,城配行业市场前景广阔,预计到2020年突破2万亿。

  

中国物流与采购联合会副会长崔忠付

  他提出新城配四大特点:

  多种行业物流模式并存,如电商、家装、生鲜等等,城配针对不同垂直领域提供细分服务方案,具有潮汐需求特征,需要弹性化解决方案。

  行业服务趋向标准化,按照车型、载重及运输体系标准定价,呈现有序竞争态势。

  货车司机年轻化、专业化、互联网化,比传统专业司机更适应互联网运营需求。

  城配行业将面临重组,新零售扑面而来,电商、社交电商、微电商兴起,社会深度服务需求发生变化,城市“云仓+共配”时代即将到来。

  城配四大短板

  交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林认为,城配短板在于以下四点

  


  城配行业尚缺乏专业化、规模化公共配送中心,用地审批难、成本高,很多企业因对投资场站设施心存疑虑而不敢投资,到处找不到库、找不到点。

  缺乏城市配送通行证发放的制度和标准,管理制度、标准体系、统计监测、政策配套、法律法规等管理严重缺失,尚未形成城市配送需求与运力供给联动。

  配送车辆车型庞杂对大气治理和城市交通带来压力。

  以往国家在干线运输上投资非常大,但在城市内部微循环上,信息装备、信息研发、政府投入支持都非常欠缺。

  总之,城市配送中的车辆、公共基础设施严重短缺(如接取点结构性短缺)、通行环境三大基础不牢,整体社会运营成本高,城市压力大。这也是长期以来重客轻货思想在城市配送中的反应。

  但形式正在改变。李彦林透露,在首批22个试点城市正在开展城市绿色货运配送示范工程基础上,到2020年,示范城市将建成100个。另一方面,铁路部门正在发力城市配送,欲通过铁路干线——中央仓——中转仓——末端仓配送模式,推动城配发展。

  深圳经验

  深圳正在着力建设绿色智慧高效物流体系,尤其给予新能源物流车优先的通行和停靠环境。截止到2017年年底,深圳新能源物流车保有量达到3.5万辆,居全国第一。到2020年,深圳计划营运轻型及微型新能源城市配送车辆达到80%。

  新能源汽车残值

  北京理工新能源信息科技有限公司总经理龙超华在《新能源车大数据在城配行业的应用》报告中说,目前每个充电桩平均充电时间不到16%,僵尸桩众多,补贴要从购置往运营转移。此外,新能源汽车残值怎么评估、是买车好还是租车好等问题开始被重视;对新能源车的精细化和定制化保险也即将出台。

  

北京理工新能源信息科技有限公司总经理龙超华

  

  首届全国新城配峰会同期还发起了城配货运司机关爱倡议,国家部委领导与主办方云鸟科技CEO韩毅参与了启动倡议仪式,共同呼吁全社会、全行业关注、关心、关爱城配货车司机。

(责任编辑:魏美茹)
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