盛夏来临之际，武汉公交集团集中上线600台纯电动公交车，这些新车防晒、隔热，纯电动的动力驱动，使得车辆在行车过程中几乎听不到噪音。这种纯电动公共汽车代表着未来城市公共交通发展的方式。

　　日前，交通运输部发布《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》。其中，提出到2020年底前，城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量达到60万辆，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

　　年内武汉清洁能源公交车将达66%

　　在武汉市BRT廊道内通行的BRT1路，行驶在中山大道上的观光线路408路(内、外)环线，这些武汉市极具代表意义的线路在上线运营时，就选用的纯电动车辆。近年来，武汉市纯电动公交车数量日益增多。

　　6月底，737路、589路、560路、H86路和H89路等线路集中更换纯电动空调车，拉开了夏季换车的大幕。新上线的纯电动公交车单台均价为125万元，最贵的达128万元。新车的车身玻璃能有效阻隔紫外线、红外线，防晒和隔热功能较好，比安装普通玻璃的公交车车厢内的温度要低6℃—8℃。

　　武汉公交集团公司技术设备部部长鄢永电告诉长江商报记者，6月15日起7月中旬，该集团集中上线总计600台纯电动(新能源)公交车，今年还将陆续更新418台天然气(清洁能源)公交车，年内，清洁能源(纯电动车+天然气车)公交车占比将达到66%。

　　近年来，武汉公交集团大力推进车辆“绿色化”升级，全面淘汰能耗高、污染大的“老旧车”，预计到2022年，全部柴油公交将被淘汰。

　　将加大新能源和清洁能源车辆应用

　　交通运输部副部长刘小明介绍，此前国务院常务会议审议并原则通过了交通运输部拟定的推进运输结构调整三年行动计划工作思路和任务措施。车辆结构升级是国家调整运输结构的重要一环。

　　交通运输部综合规划司副巡视员毛健介绍，在推广使用新能源汽车方面，将加大新能源和清洁能源车辆在城市公交、出租汽车、城市配送、邮政快递、机场、铁路货场、重点区域港口等领域的应用。配合有关部门，开展高速公路服务区、机场场内充电设施的建设。到2020年底以前，城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量达到60万辆，2020年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

　　目前，中国各大城市公共交通的纯电动化正在加速进行。长江商报记者查阅资料发现，2017年底，深圳市宣布深圳市已累计推广应用纯电动公交车16359辆，除保留634辆非纯电动车作为应急运力外，全市专营公交车辆已全部实现纯电动化。这也是全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全面纯电动化的城市。

　　广州市2018年全面实现公交电动化，力争在年底前全市推广使用纯电动公交车超过1万辆。广东珠三角城市群预计在2020年前全部实现公交电动化。 2018年，珠海市将实现公交车全面电动化。

　　新能源车前十企业销量占73.8%

　　公共交通领域对新能源车辆的推广始于2012年，2012年国务院下发了《关于优先发展公共交通的指导意见》。2015年，交通运输部提出全力推进公交都市的创建，在37个公交都市创建城市的新增和更换的公交车辆里面，要求新能源公交车推广的比例不低于30%，同时确定到2020年整个行业推广应用新能源公交要达到20万辆。

　　华中科技大学能源与动力工程学院教授蒋炎坤表示，从能源发展的角度来看，清洁能源取代化石能源是必然趋势。在发展过程中，高爆发的发展速度无法掩盖技术跟不上的短板，但整个市场依然是向前发展的，新能源客车企业的竞争取决于核心技术的掌握，续航里程、生产成本等问题决定着企业的生存。

　　统计数据显示，2017年，受国家政策影响(补贴退坡)，新能源公交市场大起大落，前5个月整体销量低迷，6月份开始反弹，当年最后3个月销量爆发，但整体销量低于2016年。但是新能源客车的销量集中度仍较高，Top10企业的销量占比总计为73.8%。今年新能源客车的补贴政策进一步完善，其补贴额度的降低也为新能源客车的持续推进和规范化发展提供了政策支持。未来，新能源客车市场份额将加速向龙头集中，弱势客车企业将逐步退出市场。

　　武汉理工大经济学院教授付新平表示，新能源客车企业的生存最终是由市场来决定而不是由国家政策来检验。可能有的企业利用政策在前期赚了钱，但如果产品经不住检验，在更为激烈的市场竞争中将会举步维艰。国家在新能源车辆领域的补贴退坡，意味着市场洗牌的开始，整个行业将进入“优胜劣汰”的阶段。