近几年，国内柴油车排放标准的升级速度可谓一路飙升，可能很多用户刚买的国五车还没捂热乎，这不深圳市人居环境委员会又送来了温暖的问候：国六或将在深圳提前实施!

　　深圳或将掀起提前进入国六的浪潮?

　　3月29日，深圳市人居环境委员会在其官网的民意征集板块发布了《深圳市人居环境委员会 深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告(征求意见稿)》。内文中明确表示：从2018年7月1日起，我市销售、注册和转入的轻型柴油车应当符合国Ⅵ标准。2019年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型汽油车应当符合国Ⅵ标准。

　　本通告所称轻型汽车指的是最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。

　　2018年7月1日起，我市销售、注册和转入的轻型柴油车应当符合国Ⅵ标准。

　　2019年1月1日起，我市销售、注册和转入的轻型汽油车应当符合国Ⅵ标准。

　　这也就是说，如果意见稿被采纳，那么深圳将先于国内其他城市率先进入国六，比国家环保部制定的2020年还要提前两年。

　　更为引起深思的是，如果深圳市率先推行国六标准，那么对于“北上广”这些环保压力较大的城市来说，是否也会效仿提前实施?全国范围内是否会刮起提前进入国六的浪潮?在轻型车后重型车是否也会提前进入国六?

　　想到这里，小编不禁为各位柴油车用户朋友默默地捏把汗。

　　国六提前到来，用户竟是最大输家

　　对于或将提前实施的国六标准，可能很多人会认为对于主机厂来说是个不小的负担，恐怕这个想法大错特错。

　　从目前各个主要柴油发动机制造企业和车企公布的信息来看，大家早已在国六产品上未雨绸缪，潍柴、玉柴、锡柴、福田康明斯、重汽等等企业早就有相关国六发动机产品的布局，无论是发动机制造技术，还是排放后处理技术，几乎都是现成的，大不了花点钱去买，最终成本还是转嫁给用户。

　　从国六后处理技术上看，EGR+DOC+DPF+SCR+EGP整合的一个大箱子，据小编了解，康明斯提供的一整套全进口国六后处理系统大致需要十几万的价格，而据相关人士透露，一整套的后处理设备经过国产化以及批量化生产后，价格也要在上万元。

　　进入国六，车辆的价格上涨肯定是板上钉钉的，但抛开价格问题，国六车的稳定性也值得怀疑。据业内人士透露，升级到国六标准后车辆的整个动力系统都要进行重新的匹配，而仓促进入国六恐怕大多数产品都没有经过充分的可靠性试验，上市后可能会出现各式各样的问题。

　　再退一步说，在进入国六后，企业的整个服务体系能够支撑对国六产品的维修吗?对于国六发动机、后处理系统的维修保养技术恐怕也需要时间沉淀到服务体系中。