“这辆车直达景区，很方便。”日前，在陕西省西安汽车站，来自湖北的游客侯女士坐上了开往华山景区的旅游直通车。西安汽车站旅游开发部工作人员席锐介绍，3月中旬，西安汽车站开通了至华山、太白山、柞水溶洞以及省外的40多条旅游班线，方便旅客乘车直达景点。

　　记者从陕西省道路客运管理部门了解到，受多方面因素影响，陕西道路客运市场“遇冷”，各客运站和客运企业主动谋划，纷纷加快转型升级步伐，寻求新的发展空间。据统计，陕西已有60多家客运企业自主调整了运力或经营范围，开通定制服务班线，建立旅游集散中心15个，积极推进“运游”结合;各客运站积极开通旅游直通车、定制巴士，提供全方位出行服务，谋求多元化发展。

　　降价难于扭转客流量下降趋势

　　目前，陕西“米”字形高铁网正在加快建设，大西高铁太原至西安段、郑西高铁、宝兰高铁、西成高铁已开通运营。以西成高铁为例，该线路开通后，西安城西客运站西安至汉中方向大巴客流下降约60%，日发班次也从40班下降到12班。西安汽车站和三府湾汽车站已经停止了发往成都方向的班车。

　　在距离西安600多公里的榆林市，单就绥德火车站而言，经停列车已多达55趟，可以直达全国50多个主要城市，榆林市恒泰汽车运输集团所有500公里以上的跨省班线已全部停运。

　　为吸引旅客，部分汽车客运站采取降低票价的措施，如西安汽车站将西安至汉中大巴的票价由原来的86元降至57元，西安城南客运站将西安至汉中大巴的票价由原来的90.5元降至56.5元。

　　效果似乎并不明显。西安城南客运站副站长庞家龙告诉记者，今年春运期间，该站往汉中方向的客流量同比下降了70%。西安城南客运站客车驾驶员代定坤介绍：“以前，西安城南客运站西安至汉中方向的长途班车每天发送85个班次，遇上节假日还得加开，随着客流的下降，每天发车班次减少到52个，即便如此，车辆上座率也不高。”

　　60多家客运企业开通定制服务班线

　　“行业的发展困境要求我们加快运输结构调整，优化客运资源配置，加大简政放权力度，鼓励企业创新发展。”陕西省道路运输管理局局长龙浩仔告诉记者，省道路运输管理局去年出台了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的实施意见》(简称《意见》)，明确扩大道路客运企业经营自主权、简化和优化道路客运行政审批程序、创新发展旅游客运和包车客运、全面推行道路客运网上审批等15项重点任务，深化道路客运供给侧结构性改革。

　　通勤服务、定制班车、运力配置小型化等有了明确的政策支持。陕西省60多家客运企业自主调整了运力或经营范围，开通定制服务班线。陕西平安运输集团计划将所有市际线路转化为定制班线，车辆统一使用7至15座的客运车辆，并开通上门接送旅客服务。

　　龙浩仔表示，今年陕西省道路运输管理局将在全省开展《意见》落实情况督导检查，层层指导解决实际问题，积极引导客运企业与旅游业、客运站场与旅游集散中心深度融合，推进综合客运枢纽建立协作机制，提供公铁、空巴等联程运输服务。

　　一些道路客运企业积极寻找多个转型发展突破口。“我们的思路是由现在的只做客运车辆的产业链业务，转变为未来开展现代物流业务和汽车后市场服务业务，并将这两项业务有机结合起来，实现协同发展。”榆林市恒泰汽车运输集团董事长雷文廷介绍。

　　客运站变身交通旅游综合体

　　姹紫嫣红处处春。4月1日，在西安城南客运站举行的2018年安康“春来早”旅游推介活动现场，乡村旅游系列活动吸引了众多旅客驻足咨询。西安城南客运站相关负责人与安康市重点县区旅游部门和景区负责人面对面座谈，协商开通旅游直通车事宜。

　　此前，西安城南客运站已与安康市旅游部门签订合作协议，明确发展“旅游+”道路客运，助力当地扶贫开发、生态旅游等。如今，西安城南客运站已从原来单一的场站发展成为集场站服务、旅游运输、旅游集散、住宿餐饮、特色农副产品展示为一体的交通旅游综合体。

　　早在2016年，西安多家客运站已开始探索交通与旅游融合发展之路。2016年12月，西安市七家客运站成立了“西安旅游集散中心联盟”，市民选择离家最近的客运站，便可购买其他客运站的旅游线路客车票，上车直达景区。目前，西安城南旅游集散中心已开通12条直通景区线路，去年共运送游客8万多人次。

　　陕西平安运输集团则成立了陕西游运旅行投资股份有限公司，依托所辖4个旅游集散中心，开发旅游客运班线30多条，并开发了“游运通”手机App，提供景区门票、客运车票、直通车等预定交易服务。“我们希望以交促游、以游兴交，实现可持续发展。”陕西游运旅行投资股份有限公司经理赵龙绪说。