“冲天香阵透长安，”陕西重汽2018一开年，就抛出了自信满满地“2035战略”。

　　在陕汽控股集团党委书记、董事长袁宏明心里，正确的战略多么重要，刚刚过去的2017年全年业绩足以说明一切：699亿销售收入，各类汽车19万辆销量;陕汽控股集团重卡业务增幅基本翻番，集团整体业务增幅约60%。

　　所以他会说，“战略引领企业发展，多年耕耘与积累在2017年获得爆发式增长。”

陕汽控股集团党委书记、董事长袁宏明接受媒体采访

　　2月28日，在与媒体坦诚沟通的袁宏明，彼时彼刻，有些许激动，“10年前的2008年陕汽就提出正向研发，6年前的2012年，陕汽重卡开始标配‘天行健’车联网系统，这些正确战略的引导，双方的完整匹配，为陕汽正向研发提供了大量数据，目前陕重汽有30多万在用车辆，其驾驶行为、油耗等所有真实运营数据都能及时回归到陕汽本身。将这些大数据提炼与加工，以用户运营全过程对车辆本身的关注、改进，提出新产品设计理念，运用于陕汽正向研发，这正是陕重汽第五代产品X6000正向研发成功的基础。”

　　而今天，陕汽的“2035战略”无疑更加成熟，更接地气。

　　3、5、10三个时间节点

　　“2035”拆分为与三个时间节点相关的销售收入的话，即为：第一阶段，3年时间，实现千亿陕汽;第二阶段，5年时间，突破1500亿陕汽;第三阶段，10年时间，完成2000亿陕汽。

　　对此袁弘明简洁用一个字解读，那就是“高”：“2035战略，是陕汽从高速度向高质量的转型，目标非常高。当然我们‘高质量’也不放松‘高速度’”。

　　在他看来，陕重汽在“2035中长期规划”里，着重提出了员工的获得感、尊严感、幸福感，这些必须以高质量发展作为支撑。

　　引领行业，达到世界一流汽车企业集团的高要求。

　　基于陕汽自身发展的不平衡，提出了3、5、10三个时间节点，以期实现保持重型优势、弥补中轻短板目标。提出了布局建立全系汽车企业集团，在商用车领域发展同时，进一步涉足乘用车，尤其是新能源轿车，陕汽的“新能源轿车梦”浮出水面。

　　行动往往更有说服力。袁弘明透露：陕汽接下来的目标，就是围绕2035，围绕3、5、10，怎样落地、切实执行。比如已经开始的在宝鸡商用车产品线建设，在西安布局好从整车到零部件到专用车的产业基地建设。

陕汽新一代X6000智能网联重卡

　　智能网联重卡直达L3级别

　　这其中尤为值得关注的是陕汽此次首次露面的新一代X6000智能网联重卡，这也是陕汽最为看重的一个方面。袁弘明宣布，“陕汽智能网联重卡已经达到了L3级智能驾驶水平”。

　　他表示，“未来自动驾驶有望率先在商用车上实现，比如在高速公路、港口或者定点运输，完全可以实现有限条件下的率先推行。像在高速公路，从西安到新疆，通过全程智能高速驾驶，实现驾驶员劳动强度大幅下降。”

　　而智能网联下一步最主要的，在他看来，“是综合大数据通过云端，给车带来感知，车辆能进行自动纠错调整，从西安到新疆，很可能在某一段，以不同数据支撑车辆运行，提高运营经济性与安全性。”

　　他更表示，“汽车工业的技术革命，新能源和智能网联，正在给中国带来弯道超车的可能性。谁能抓住机会，谁就会获得在行业的技术提升。”正因于此，陕汽第六代产品基本都是关注未来的产品;利用未来技术的发展实现陕汽市场的突破，这在陕汽是非常重要的一块。

　　“新能源轿车梦”出台

　　除此之外，陕汽同样对新能源寄予厚望，在其2035战略里，新能源预期占到总体销量的20-30%。

　　事实上，陕重汽在新能源汽车领域布局很早，十几年前就成立了新能源汽车研究所，不仅涉足纯电动、混合动力、氢燃料电池等前瞻技术研究开发，进行相关产品储备，同时与国家产业政策及客户需求紧密结合，在LNG、CNG、甲醇(醚)等替代燃料上颇有建树，已经成为国家甲醇汽车示范应用基地。

　　袁弘明告诉记者，“陕汽解决最后一公里的城市物流纯电动轻卡已经上市使用，2017年实现1000多辆销售。同时纯电动港口牵引车实现销售，纯电动卡车走向市场指日可待。陕重汽不仅卖车，更大力关注用户的实际使用，未来随着‘三电’系统成本降低，将给用户带来巨大收益，每公里运营成本将远远低于传统能源车。”

　　虽然陕汽新能源轿车此次没有被重点提及，但在巩固并做强做大商用车重卡的基础上，未来打造一个商、乘并举的全系汽车王国，正如第三阶段战略里描述的，“从2025年到2035年，再用10年左右时间,陕汽全系列商用车业务达到国际领先水平,新能源乘用车业务成为行业重要力量”，才可能足矣支撑陕汽2000亿梦想。

　　由此陕汽在零部件上的布局亦是面向未来，涉及到新能源与智能网联中的零部件与样车。在发展模式上，袁弘明表示，“零部件建设将引进国内外知名企业，通过合资合作实现快速发展。”

　　全球市场开始面向欧美发达国家

　　这种面相未来技术的发展战略，在新产品如X6000上大力推行新材料、新工艺等等，也开始昭示陕汽与国际一流重卡产品同台竞争的实力和勇气。陕汽开始把竞争目光投向海外更广阔的美、欧、日、韩等发达国家市场。

　　对此袁弘明解释认为，“首先是海外市场的整体布局，现有情况下，继续深化欠发达国家地区与发展中国家市场，如非洲、中东、东南亚、独联体，都是我们目前重点关注的市场。‘2035战略’截止到2025年对海外市场提出了三个三分之一：海外销量占到整个集团总销量的1/3，海外基地生产要达到出口总量的1/3，海外员工人数要达到全部从事海外市场人数的1/3。其次，从走出去向走进去转型，要融入当地发展，包括法律、法规、人文、经济等各方面，特别是关注当地法律法规的变化，比如一些国家的关税同盟等等，目前陕汽产品出口到90多个国家，要通过这些国家中可能的5-10个本地化项目，覆盖全球市场。最后是力争进入发达国家市场。中国商用车在世界上具有很高的性价比，只要在产品细节、一致性、可靠性上解决基本问题，将大大缩小与世界知名品牌的差距，获得自身更大应用空间。”

　　作为业内出口市场排名第二的重型商用车企业，在2018年，陕重汽更提出了面向东南亚市场近5000辆的销售目标要求，比如在泰国、缅甸、越南、菲律宾等国家市场，要实现比2017年翻一番。陕汽所处西部大开发首善位置，“一带一路”的开放政策无疑也将给他带来较大机遇。

　　所有目标的达成不可谓不艰巨，也许关键是我们身处那一层看待这些难题。而那千里风光怎能轻易看到?唯有站得足够高，才能饱得盛宴。祝福陕汽!