【原创】比亚迪K8高寒挑战纪实:挑战海拉尔零下58摄氏度,满载行驶200公里
来源:中国道路运输网 赵真 2018年3月19日14:26

  由中国道路运输网全程跟踪记录,比亚迪K8“三高测试”的第三站,来到了祖国北部的边陲海拉尔。在经历了吐鲁番夏季严酷高温的考验,以及挑战西藏海拔5000米以上的满载爬坡续航测试后,比亚迪K8再次置身于在凛冽的寒风中,验证国产电动汽车的品质。

  

  



  在寒区过夜能否正常启动?

  凌晨五点,内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区,寒风瑟瑟,放眼望去四周一片白茫茫。在寒冷的季节里,海拉尔的街道上几乎看不到人影,而对于比亚迪的测试工作人员来说,则是又一天工作的开始。

  

K8的驻地海拉尔公路客运总站

    

放在车里的水已经结冰

 

  

  在零下30多摄氏度的环境中,测试人员将比亚迪K8上电,车子通电后正常启动,表面上没有任何问题。随后测试人员将K8连接上电脑,开始检查车上各个电子设备的工作状态,结果显示一切正常。

  

测试人员查看数据

  从2017年12月中旬开始,一直到2018年3月底,在海拉尔最冷的100天里,这是每天都要做的项目。将车辆放置在低温环境下,非常考验低压电器性能,即使在最寒冷的零下58摄氏度,比亚迪K8依然每天正常被唤醒履行自己的职责,表明配件质量足够可靠。

  

在海拉尔行驶的比亚迪K8

  

  此外值得注意的是,这款比亚迪K8与之前的测试车辆不同,是专门为寒区改进的车型,加装了电池热管理系统、EBS,以应对寒冷、湿滑的北方冬季工况。动力方面则是磷酸铁锂动力电池组件电量为303.1kWh,以及2台各输出最大功率90kW的轮边驱动电机。

  

K8搭载的动力电池

  尤其是电池热管理系统,也就是液态高温冷却和低温预热系统,除了保障车辆在正常行驶下电池的温度处于正常状态,在整车低温贮存状态下也发挥了极大的作用,保障电量不会快速流失。

  

车辆的电控、电池热管理系统

 

    挑战测试场复杂路况

  最为国内重要的高寒测试地之一,海拉尔在冬季总能迎来各式各样的测试车辆,海拉尔当地也建有完善的测试场地。早上七点,载满砂石桶的比亚迪K8测试车来到了制定的测试场地,总质量18吨,完全模拟满载下的工况。

  

满载总重18吨的比亚迪K8

  冬季场地测试主要为操稳项目,如车辆在卵石路、搓板路等复杂路况下的测试,以及冰雪路、蛇形路等测试,主要测试车辆复杂路况下行驶的稳定性,包括车身以及底盘、动力系统的稳定性,车内乘坐的稳定性,操控的稳定性,以及制动安全等。

  

  

卵石路、搓板路测试

  在复杂路况测试环节中,比亚迪K8以时速70以上的速度通过卵石路、搓板路,车辆行驶状态平稳,以轻盈的姿态通过了较为复杂的路况,车身产生的噪音较低。比亚迪制造的全部电动客车都采用全铝车身架构,同时承重的铝合金板材全部为管架式结构,车身不但自重轻而且强度高。搭配亚迪自行研发、制造的4点气囊悬架+双轮边电机+油压冷却系统的门式驱动桥总成,兼顾了车辆的动力性和舒适性。

  

  

蛇形路测试

 

  在整个测试过程中,比亚迪K8测试车在加速、制动和快速转向方面表现正常,车载动力电池、轮边驱动电机及相关电子系统工作状态平稳,整个测试场地项目均顺利通过。

  寒区满载续航里程测试

  完成上午的场地测试,下午将要进行的测试项目是寒区城郊、市区综合工况道路测试,也就是模拟公交运行。这里将测试比亚迪K8满载状态下在北方低温环境下的实际运营表现,主要关注K8搭载电池热管理系统后续航里程表现,注意是在满载总质量18吨的工况下。

  

出发里程和电量

  在上午的场地测试环节过后,K8返回驻地海拉尔公路客运总站,在这里比亚迪设置了150千瓦双枪直流充电箱,只要一个多小时就能够将K8充满。

  

进行充电的K8

  稍作休息后,下午的测试项目正式开始,在出发前记录短里程为3公里,电量为98.4%。整个测试线路是从驻地海拉尔公路客运总站出发,前往蒙古人游牧部落,单程大约60多公里,往返全程大约120公里。选择的道路主要为海满一级公路,辅以部分城乡道路,有连续的上下坡路段,是非常典型的综合路况。

  

在“天路”上行驶的K8

  

  在海满一级公路上,虽然道路上经过清理作业,但大风将道路两旁的雪吹到路面上,并且在寒冷的环境中很快结冻,导致路面状况不佳,行驶时要格外谨慎。在K8驶出海满一级公路后,便是一条连续的上坡路,被当地人称作“天路”,因为行驶在路上会有一种道路与天空相连的感觉。

  

返程的里程和电量

  经过三个多小时的行驶,比亚迪K8返回驻地海拉尔公路客运总站,通过仪表台显示,K8的行驶里程为120.6公里,电量剩余42.7%,也就是说K8在行驶了大约120公里后依然剩余40%以上的电量,而根据以往的测试数据来看,在高寒条件下,满载18吨的比亚迪K8的行驶里程能够达到200公里以上,证明了电池热管理系统的有效性,比亚迪K8完全能够满足寒区条件下的正常使用。

  

在海拉尔行驶的K8

  

  结语:

  海拉尔作为比亚迪K8“三高”测试的最后一站,意味着整个活动已经进入了尾声,从酷热的火焰山,到西南的高原,再到寒冷的北方边陲小城,一路走过记者见证了比亚迪K8挑战一个个难关,从K8取得的一项项成就上,也更加直观的感受到了比亚迪的技术实力,它优秀的动力电池技术、整车制造技术甚至管理系统,也彰显了中国新能源汽车制造的技术与水准。另外一提,本次测试活动除K8之外还有一辆比亚迪即将发布的新车型全程参与,在这款神秘车型采用了比亚迪研发的最新技术,在续航里程、安全管理方面有很大的提升,据悉这款车型将与5月份与大家正式见面,届时中国道路运输网将全程跟踪报道。

(责任编辑:魏美茹)
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