“有车没有路，有路没有车，有车不敢坐”这是过去皋兰城乡交通运输发展的真实写照，也是制约皋兰经济社会高质量发展的“拦路虎”。近年来，皋兰县本着以大交通带动大发展的理念，按照城乡道路、城乡公交、城乡客货运场站、城乡货运物流和城乡交通信息一体化“五大体系”建设目标，彻底打破城乡客运“二元化”体制，实行城乡客运一体化经营，将全县城乡公交全部纳入“公营”时代，为广大人民群众提供了更加优质的公交出行服务，开创了城乡公交运营“皋兰模式”。

　　12月16日，很多群众都在家里享受冬日的周末，然而对于公共交通服务部门而言，这个周末和平日没有什么两样。当天下午4时许，在皋兰县梨花路充电站，充电员杨涵中非常熟练地从充电桩上取下充电枪插入公交车的充电接口，然后用手机扫描二维码进行缴费充电。“每天有70辆新能源公交车在这里充电，充电时间大概需要1小时，可行驶200公里……”杨涵中话还没有说完，又忙着为下一辆新能源公交车充电。就在此时，许多出租车也来到这里充电，一时间整个充电站显得热闹起来。

　　记者采访了解到，皋兰县不断加大农村公路建设资金投入，着力实施建制村通硬化路和“自然村通畅”工程，促进农村公路建、管、养、运一体化发展。2017年以来，累计投资7711.4万元，完成农村公路通畅工程111.9公里，全县6个镇和57个行政村全部通了沥青、水泥路，农村公路总里程达到1208公里，提前八年实现了农村公路全覆盖的目标，率先取得全省“村村通”畅通率100%“成绩单”。同时，针对什川镇国家级4A级旅游景区游客越来越多，大峡航区有景无路的实际，审时度势，全线开通兰州至皋兰什川大峡航道，结束了皋兰有黄河无水运的历史。通过大力发展交通路网，形成了以兰白高速、国道109线、中川高速、水秦快速通道、包兰铁路、兰渝铁路为骨架，国省干线公路为动脉，县乡公路为辐射，乡村公路联网、农村公路户户通的大交通新格局。

　　“呵呵，现在出门就能坐上公交车，到县城确实很方便。以前，除了路况不好外，就没有延伸到乡村的公交车。”12月16日下午，家住皋兰县九合镇的王先生颇有感触地说。

　　据了解，以前，皋兰县城客流量大，农村相对较少，热线路抢着坐，冷线路无人问，原有的城乡公交之间不协调的矛盾日益突出。皋兰县高度重视民生问题，急群众之所急，想群众之所想，审时度势，及时提出城乡交通一体化发展的思路，对全县公路状况、通行条件进行了一次全面细致的调查，全面掌握了全县路网结构、人口分布、出行规律等情况，结合县域实际，制定了《皋兰县城乡交通一体化示范县创建工作实施方案》。

　　推进城乡公交一体化，皋兰进行了大刀阔斧的改革，敢做“第一个吃螃蟹的人”。皋兰县探索出了皋兰城乡客运一体化改革的成功经验。由县政府与兰州交发建集团公司合作，注册资金2400万元，在原皋兰县客车站基础上注册成立了皋兰公共交通服务有限公司，负责全县城乡公交运营职能，实行公司化管理、集约化经营，彻底打破了原有城乡客运多头管理、政令不统一、利益分割的不利局面，建立了由交通部门统一管理、现代企业制度运作的新体制。

　　如今，当你走在皋兰的县乡公路上，不时可以看到一辆辆“新能源汽车”——城乡公交车，在村镇之间忙碌地穿梭着，它们就像一道道亮丽的风景线，给寂静的乡村带来了盎然生机和活力。农民群众从家门口乘车可直达县城，中途不用换车。截至目前，皋兰县已先后投资近1亿元，建成县城大型充电站2处、充电桩70个，购置大中型新能源公交车91辆，开通了3条县城公交和皋兰至兰州、皋兰至兰州新区等城际公交线路及皋兰至大横、皋兰至什川、皋兰至九合、皋兰至河口、皋兰至崖川等城乡公交线路16条，并为所有运营公交车和农村客运班线车辆均安装动态监控系统，城乡客运车辆动态监控系统安装比率100%。全县城乡公交覆盖率达到82.5%，受惠群众达10万余人，初步构建起了外连“三市区”、内接“六乡镇”的城乡一体化公交格局。

　　“皋兰县公共交通服务有限公司承担着全县公共交通服务职能，目前营运公交车、出租车130辆，陆续开通城际公交线路、城市公交线路和城乡公交线路10多条，覆盖52个行政村。”皋兰县公共交通服务有限责任公司副总经理颜为春说。