从低排放到零排放，西宁市正在让绿色环保出行变成一种城市生活方式，引领这种潮流的，则是大部分市民依赖的公共交通。近些年，随着西宁市公共交通事业不断发展，纯电动、零排放的公共交通车辆每年都在持续更新。到今年年底，西宁市新能源公交车将达到433辆，占全西宁市公交车总数的23%。而30辆新能源出租车的上牌运营也开启了西宁市新能源出租车的更新换代。西宁，正在“编辑”属于自己的公共交通零排放“基因”。

　　由绿色时代

　　迈入新能源时代

　　2016年1月，随着131辆插电式混合动力公交车上线运营，西宁公交正式迈入新能源公交时代。

　　宽敞的车身，安静的行车环境，降低了驾驶员劳动强度的制动系统，使这131辆插电式混合动力公交车一经亮相，便深受驾驶员和乘客的喜爱。

　　“这个车坐着安静，车厢内的噪音没以前那么大了。”市民祁先生说。而对于驾驶员而言，最大的感受就是开车没以前那么累了。“以前老是要挂挡踩离合，现在这些步骤都省了，我只要专心抓着方向盘就行了。”公交车司机马师傅说。

　　如今3年已过，当年的新奇早已变成 习惯，这131辆插电式混合动力车早已成为西宁公交再平常不过的一道风景，但它代表的西宁公交新能源时代，永久镌刻在西宁公共交通发展的里程碑上。

　　进入新世纪以来，节能环保理念逐步深入人心，加之环境保护和减少运营成本的迫切需求，当年作为尾气排放大户的公共交通急需找到一种能够替代柴油的燃料来源。而此时，天然气在汽车领域的成功应用，让天然气成为了柴油的完美替代者。一个更加环保、低排放量的公交车分类就此诞生——天然气公交车，由于其远低于燃油的排污量，被纳入了绿色公交范畴。就在此时，西宁市开始大范围更换燃油公交车，天然气公交车逐渐成为了西宁公共交通的主力军，在插电式混合动力公交车引入之前，西宁市绿色公交车比例早已达100%。

　　随着近些年生态环保成为西宁市的发展主基调，主打绿色发展的西宁市需要让公共交通在西宁市交通行业引领一场新能源变革。2013年，西宁市被国家纳入第二批公交都市创建城市。西宁市迎来了发展新能源公共交通的有利契机。

　　2016年1月6日，131辆插电式混合动力公交车的上线运营让西宁公交正式迈入了新能源公交时代。

　　零污染是

　　未来发展方向

　　虽然插电式混合动力车的引入给西宁公交发展带来了新的变化，但这些车一部分动力输出还是需要依靠天然气，距离零排放、零污染还有一段距离。

　　一年之后，2017年7月1日，西宁市首批纯电动公交车正式上线运营，西宁公交迎来了零污染、零排放的时代。“天然气公交车排污量仅为燃油车的2%至10%，而纯电动公交车的排放基本为零。”西宁市公交集团技术设备部部长赵鄂海表示，纯电动公交车具有怠速停机和纯电行驶功能，在起步和正常行驶过程中车辆平稳、噪音更低，提高了市民乘坐的舒适性。最主要的是纯电动公交车的环保性突出，一辆车一年的碳排放量能减少16吨。

　　目前，西宁市在绿色公交车比例达100%的基础上，制定实施了《西宁市新能源汽车推广应用方案》，积极推广新能源汽车应用，西宁市公交行业已购置新能源公交车328辆并投入运营，今年还将采购新能源公交车105辆，届时全西宁市新能源公交车将达到433辆，占公交车总数的23%。

　　与此同时，作为公交出行补充的出租行业也在悄然间迎来了属于自己的纯电动时代。2018年1月，30辆蓝白相间的纯电动出租车亮相西宁街头，经过为期两个月的运行测试，纯电动出租车正式上牌营运，成为西宁市出租行业的一员。

　　“这个车开着挺舒服的，也不费力，还节能环保，在一定程度上降低了出租车的运营成本，一举多得。”这一年，王师傅开着纯电动出租车驶过了西宁的春夏秋冬，从最初不适应，到如今爱不释手，这位开了10多年出租车的老司机，对未来西宁市的绿色交通充满了期待。

　　据悉，从2016年开始，西宁市开始试点建设新能源电动汽车充电桩，2017年按照区位布局、电力保障、车位空间等要素，在16处停车场建设了1034个充电桩。今年，西宁市持续推进新能源电动汽车推广应用工作，在前期30辆新能源纯电动出租车测试的基础上，引领完成全市1288辆出租车的稳步更新工作。今后，新能源汽车将全面替代传统出租车。