刚迈入2018年的门槛，中国电动汽车百人会就为大家带来一份大礼。作为“十三五”国家重点研发计划《新能源汽车》科技专项总体专家组的代表，欧阳明高教授详尽的分析了2017年电动汽车，尤其是电池发展的现状，并对接下来动力电池的发展趋势进行了预测。

　　2020年产业化300瓦时/公斤电池取得实质性突破

　　由于我国补贴政策等的大力支持，纯电动汽车发展十分迅猛。作为专家组代表，欧阳教授表示目前电动汽车需要关注的技术点非常多，重点在于电池、电耗以及充电三点。由于动力电池作为电动汽车的核心关键零部件，因此，动力电池的发展很大程度上决定了电动汽车的发展之路。

　　对于2020年电池达到300瓦时/公斤的指标，欧阳教授表示并非难事。欧阳教授表示，目前新能源汽车专项里面有宁德时代新能源、天津力神和合肥国轩三个团队。其基本上采用的技术路线大同小异，都是正极高镍三元，负极是硅碳负极，这个电池目前技术指标已经接近应用要求。也就是说2020年要产业化的300瓦时/公斤的电池取得了实质性突破，现在从比能量角度都已经达到。

　　其中，宁德时代新能源循环寿命也基本上在1000次左右，能量密度达到304瓦时/公斤，其他两家也不相上下。而对于部分企业还未完全满足的安全性标准，宁德时代也全部通过。欧阳教授评价到：“300瓦时/公斤的单体大概能做出200-210瓦时/公斤的电池系统，因为他们基本上是软包电池，不是方形电池。我们去年年底、今年年初能量密度单体大概达到230瓦时/公斤左右，系统大约150瓦时/公斤左右。就是说我们2018、2019年还需要再提高50~70瓦时/公斤.这个我认为是可以做到的。至于350瓦时/公斤、260瓦时/公斤是我们力争的目标”。

　　2025年产业化400瓦时/公斤电池技术储备完善

　　面向2025年产业化，我国目标是希望冲击单体电池400瓦时/公斤。将电池发展到300瓦时/公斤实际上变的是负极从碳变成硅碳，而升级到400瓦时/公斤我们要变的是正极。欧阳教授表示，目前可选的正极有好几种，现在新能源汽车重点专项取得突破性进展的是高容量富锂锰基正极材料。对于此，有两个单位承担了前沿基础项目，一个是物理所，改善了富锂锰基正极循环的电压衰减。达到了100周之后电压衰减降到了2%以内的指标，可谓是一项重大突破。除此之外，北京大学的团队，首次研制出了比容量400毫安时/克的富锂锰基正极，不仅可以满足400瓦时/公斤的目标，还有进一步的拓展潜力。

　　而更加前沿、也更具潜力的当属固态电池。欧阳教授表示，固态电池国内有多家研究机构和产业单位在做，包括中科院青岛能源所、宁波材料所，物理所等，也包括宁德时代新能源、中航锂电等。最近宁波材料所跟赣锋锂业合作，正在推进产业化，计划2019年量产。固态电池无疑是2017年全球电池领域最热的一个技术名词，值得大家关注。