百公里运营成本不到110元 梁虎龙为大运LNG重卡疯狂打call
来源:专汽网 2018年1月24日16:36

  每个迷《变形金刚》的人多少都有一个想要拥有科迈罗的梦,毕竟,大黄蜂已然成为大多数人对“美系肌肉车”的典型情怀;就像迷恋《速度与激情》的人,都会被唐老大的专属座驾——道奇“挑战者”所吸引一样。

  相比之下,梁虎龙的梦想既不华丽、也不梦幻,却十分与众不同。从小,他就喜欢静静地看着一辆又一辆的大卡车从眼前驶过,便萌生了长大开卡车的梦想;成年后,他如愿成为一名卡车司机,开起了小时候望而不及的大卡车;现在,他更是成为一名大运天然气重卡的忠实粉丝。

  

大运重卡的忠实粉丝——梁虎龙

  近日,梁虎龙在接受采访时,略显紧张的他,在谈到车的时候一下子就放松了不少。

  从业13年儿时梦想变为日常工作

  梁虎龙是一名来自山西的80后,从事物流运输至今已有13年,现挂靠在山西省介休市泰安物流有限公司。从业多年来,他驾驶过各种品牌国产卡车,也接触过柴油、天然气等不同种类的车型。

  谈及为何选择物流运输这一行业,梁虎龙告诉记者:“受成长环境影响,我小时候最喜欢的事就是坐在父母经营的饭馆门口,看一辆接一辆的运煤卡车经过,当时就感觉能开卡车的人都特别厉害。”因此,15岁的他毅然放弃学业,并在父母的询问下,说出了自己想要成为一名卡车司机的想法。“那时候我坚持自己的决定,不想再上学了,爸妈就问我想干什么?我想都没想就说了一句:‘想开卡车’”。自此之后,梁虎龙开始跟着老一辈人东奔西走,并接触到其儿时眼中的“大物件”。直到2003年考取驾照,梁虎龙真正如愿成为了一名卡车司机。

  据了解,梁虎龙早年跟其他大部分卡车司机一样,在物流公司打工;近几年,不甘一成不变的他,为了不占用大额资金便选择挂靠在物流公司。“挂靠的好处就是,我们可以租用或分期购买车辆,不用大量占用个人的资金。”

  如今,梁虎龙开的是一辆大运380马力LNG重卡,于今年8月份购置,而其所在的物流公司的车辆也基本被大运重卡‘承包’。“目前山西省介休市泰安物流有限公司的运营车辆有120余辆,大运重卡的占比高达70%以上。”

  目前,梁虎龙的运输范围仅限于介休至交口、长治等省内的中短途运输,货物种类则以煤焦、铝铁为主。据梁虎龙介绍,他每天的运输里程在800-1200公里左右,由于各地之间的距离不同,运输次数也有所不同。“比如,从介休到交口的往返里程大约150公里,这样的短途运输,我基本每天要跑6个来回;但如果是从交口到长治的话,往返里程约为600公里,每天只需跑2趟就可以。”

  百公里运营成本不到110元梁虎龙为大运点赞

  虽然梁虎龙现用的车辆还在磨合期,运营时间也只有2个半月(截止到采访时),但其总行驶里程已达到1.6万多公里。

  提及使用感受,梁虎龙更是不断为大运LNG重卡打Call。

  首先,在动力性能方面,梁虎龙的大运重卡完全能够满足其在日常运输过程中的使用需求。“山西省内有很多山区,对车辆的爬坡和动力性能都是一种考验。不过,这辆大运LNG重卡的爬坡能力比一些柴油车都要强,上坡也不费力气。”(热销的有大运随车吊、大运垃圾车)

  其次,卡车司机在日常运输过程中,十分看重整车的运营经济性。“经过近2个半月的使用,我感觉这款车的最大优势就是经济性。为了测试这辆车的使用成本,我曾一次性加入743元的天然气,总共跑了720公里。但是,在相同运营里程的情况下,一辆柴油车至少需要加入900元的柴油。”另外,为了突出大运LNG重卡的经济性,梁虎龙特意给记者算了一笔经济账。他表示,以目前山西地区3.7元的天然气单价来计算,大运重卡的百公里燃气成本约为105元,而其他相同马力的重卡百公里燃油、燃气成本大约需要140元左右。“以单车百公里气耗来计算,成本优势也许不明显,但是,如果长期使用,节省下来的费用就会非常可观。”

  另外,大运重卡在山西部分城区还可享受优惠、减免等政策。譬如,大运重卡在运城地区通行可享受高速费优惠、过路费减免等福利。“这样一来,车辆的使用成本又减少了一大截。”

  除了经济性,大运重卡的售后服务也深得梁虎龙青睐。“每次在路上遇到点麻烦,任何时间联系大运重卡的技术支持部,他们都会及时给予技术支持和指点,且服务站的服务也很到位。”

  经过实际验证,梁虎龙表示,他要把大运重卡的产品推荐给身边跑运输的同行及朋友,尤其是大运LNG车型。

(责任编辑:魏美茹)
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