去年9月，合肥开启了公交“扫码支付”时代。不到半年，这种支付形式将在合肥市做到全覆盖。昨日，合肥市人大代表、合肥公交集团董事长彭立煌接受本报采访时透露，到本月底，合肥所有4000多台公交车都将支持微信扫码支付，而且支付通道将逐步扩大到支付宝、银联等。

　　[扫码乘车]扫码支付将不仅限微信

　　彭立煌介绍，自从去年9月份合肥第一批公交扫码支付试点以来，这种支付手段不停在拓展。元旦前基本覆盖一半公交，本月底还将集中装载两批次，包括定制公交在内实现全覆盖。“同时我们对扫码机也进行了整合，之前试点时，合肥通卡与微信扫码机是分开的，现在整合在一起，乘客使用起来更便捷。”与此同时，相比于其他城市扫码支付仅限一种平台，合肥在接入微信之初就坚持“开放”支付。因此，合肥的“扫码乘车”支付方式将拓展到支付宝、银联，目前各项工作正在对接之中。

　　[定制公交]“数据革命”满足个性需求

　　表面上看，扫码乘车只是顺应了现如今流行的绿色支付方式，但是这背后带来的改变远远不止这些。彭立煌介绍，由于数字化支付可以接入数据后台，这样合肥公交可以通过数据精确得知客流情况。“以前我们都是表格化调查，这是很不精确的，现在我们可以知道在具体时间段、站台、线路的客流冷热度，这样，精确优化路线就成为可能的事情。”同时，未来公交票价改革提到的“90分钟内免费换乘”，也可以通过这种数字化手段解决。

　　这两年合肥公交开通了20余条定制公交，上座率和反响都很火爆。有了大数据分析，定制公交的线路定制也将更能满足乘客需求。他透露，未来合肥定制公交路线会越来越多，特别是可以加强合肥周边县区和市中心的直达联系，充分满足市民的个性化需求。

　　[市际换乘]合肥与六安公交将能接驳

　　去年12月，合肥首条市际公交线路开到了寿县，完成了一次历史性突破。随着合肥城区的扩大，合肥经济圈之间的联系也将越来越多，未来市域通过公交接驳已经近在眼前。彭立煌透露，目前该集团已经在官亭镇建设了一个规模较大的换乘中心。首先，该中心可以承担周边乡镇专车直达市区的客流接驳，更重要的是，它可以为未来接驳六安打下基建基础。“我们现在已经在与六安方面商谈，根据相关规定，公交是不能跨市运营的，线路也太长。但是有了接驳中心，有需求的乘客就可以通过两市之间的公交无缝换乘完成市域往来。”

　　[旅游专线]酝酿三河古镇直达公交线

　　由于合肥市环巢湖景区离合肥市区较远，且较为分散，旅游公交专线在合肥并不多。去年，长临河镇与中庙旅游公交开通，但是彭立煌透露，客流并不多，处于亏损状态。因此，有代表提出在假期用公交专线将合肥景区串联目前还不具备条件。“比如牛角大圩、三十岗乡的假期旅游线路我们开过，但由于道路较窄，私家车拥堵，公交车很难体现效应，而且安全隐患较大。”不过，合肥公交还是会瞄准一些较为成熟的景区，比如合肥唯一的5A景区三河古镇，目前公交集团正在谋划市区直达线路。