今日，东楚晚报头版一则《团城山综合客运枢纽站项目主体封顶》图片新闻，引起许多读者的关注。很多市民致电东楚晚报记者询问枢纽站建设的最新消息。昨日，东楚晚报记者走访相关单位为您揭晓团城山综合客运枢纽站的项目建设进展情况。

　　中心城区

　　将不再设客运站

　　随着黄石团城山综合客运枢纽站项目的建设，待该项目投入使用后，届时，市客运中心站、武汉路客运站将搬至城山综合客运枢纽站。“同时，中心城区未来将不再设立客运站。”市运管局副局长王健说，如今各种交通方式出行愈发便捷，公路长途客运运输客流量每年都在下滑。为此，未来几年的时间内，中心城区内都没考虑在重新设立长途汽车客运站。

　　“团城山客运枢纽站一期工程占地约67.8亩，设计日均旅客发送能力1.6万人次。”王健说，市客运中心站、武汉路客运站将整体迁移到该枢纽站，主要是考虑到客运市场的发展需要。同时，也能有效缓解中心城区的交通压力。

　　王健表示，这两大客运站整体向中心城区外围搬迁后，能实现铁路、公路、城市公交等多种交通方式的有效衔接，推动多种交通方式“零换乘”，对促进经济发展、满足市民出行需要都有重要意义。

　　多种交通工具间

　　将实现“零距离”换乘

　　团城山综合客运枢纽站位于城际铁路黄石北站广场以北，这个枢纽站是交通运输部确定的国家公路运输枢纽城市综合客运枢纽之一，建成后，将成为集铁路、有轨电车、公交车、汽车长途客车、出租车等各种交通换乘功能于一体的现代化综合交通枢纽。

　　从火车、有轨电车、公交车、出租车下来的乘客，可立即搭乘到前往全省各地的汽车，实现无缝对接，多种交通工具将实现“零距离”换乘。市交投集团投融资部主管熊丹说，该站与武黄城际铁路黄石北站配套建设，不仅有利于实现铁路、公路、城市公共交通等多种运输方式的便捷换乘，方便旅客快捷舒适出行，又能优化城市公路客运站布局，有效缓解中心城区的交通压力。

　　“期待团城山综合客运枢纽站早日建成投入使用，到时候自己坐车回老家就方便多了。”今年30岁的袁先生是大冶灵乡人，他在武汉一家企业工作，每次回老家，他先要坐城际列车在黄石北站下车，再通过换乘到武汉路客运站，再乘坐黄石开往灵乡的大巴车回家。

　　“团城山综合客运枢纽站建成投入使用后，这种多次换乘将成为历史。”王健说，如今一些住在周边县市区和我市部分乡镇居民，在黄石北站下了火车后，还要去前往中心城区的客运站换乘，不仅耗时增加而且还非常不方便。未来乘客实现“零距离”换乘后，不用几经周折转车换乘，有效解决最后一公里乘车难题。

　　据悉，团城山综合客运枢纽站项目的建设，对构建综合交通运输体系，促进地方经济发展，提升黄石枢纽城市地位，都有重要意义。

　　一期工程预计

　　明年6月投入使用

　　黄石团城山综合客运枢纽站项目由长途客运站、公交客运、出租车客运和旅游客运等组成，按一级客运站规模设计，占地面积90余亩，建筑面积6.8万平方米，估算投资3.2亿元，主要分为两大功能区，分两期实施。

　　目前实施的一期工程，为汽车客运站房及配套设施，占地约67.8亩，估算投资约1.5亿元，主要建设客运站站房、站前广场、运营停车场及附属维修检测用房等。

　　“客运枢纽站项目一期工程主体已封顶，目前正在对内外墙进行装饰，预计一期工程明年6月建成并投入使用。”熊丹说。

　　二期工程是商业开发及用途部分建设，用于弥补客运站公益项目建设资金不足，主要建设公交用房、信息中心、旅游服务设施、商业开发及地下人防工程等部分组成，占地约23亩，建筑面积约4.2万平方米。

　　熊丹说，枢纽站还兼具商业功能，二期将建设商务酒店、写字楼和商业街等商业配套设施，引进一些经营资信好、资金雄厚的商家进驻。如今该地段附近的黄石恒大帝景正在建设之中，未来加上枢纽站的商业，这里不仅是人气的聚集地，将会成为团城山的商务区，为市民、商家和旅客创造更加方便、舒适、优越的购物、休闲、娱乐条件。

　　“纵观全国各地的客运枢纽站，都是采取‘客运商业’的模式。”熊丹说，团城山综合客运枢纽站将采取这种模式，将对完善黄石城市功能、提升城市形象等有重要意义。