曾在去年北京车展亮相的柳汽乘龙T7长头重卡，终于在9月23日正式上市，中国道路运输网记者注意到，在乘龙T7上市活动现场打出了“北美风范智能卡车”的口号，要如何解读口号中的几个关键词呢?对此中国道路运输网采访到东风柳汽副总经理姚利文，通过他来了解乘龙T7的魅力所在。

　　重卡领域的“跨界”之星

　　作为国内为数不多的长头重卡产品，乘龙T7究竟有何亮点?对此姚利文解释到，要从跨界的角度去看待乘龙T7这款产品。

　　据姚利文介绍，长头卡车在美国十分盛行，80%的货运卡车都采用了长头卡车，乘龙T7融合了北美长头卡车技术和乘龙汽车旗舰重卡技术打造而成。一方面，乘龙T7在外观设计上采用了美式长头卡车的设计风格，融入了牛仔元素，更加贴合年轻化的审美理念;另一方，通过将长头车的优势与重卡底盘优势结合起来，达到了“双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适、双重智能”的效果。

　　在安全方面，长头卡车拥有1米左右的天然碰撞缓冲区，加之采用龙骨框架结构驾驶室和整体式车门，为驾驶员提供了铠甲式保护，全面保障驾驶员的安全。省油方面，乘龙T7长头流线型造型设计将风阻降低7-10%，当车速达到时速80公里时，风阻对油耗的影响很大，而乘龙T7长头造型，能将风阻系数降至最低，因此能在较高的速度上保持较低油耗。舒适性方面，长头卡车能够有效降噪，同时大空间能够便于打造驾驶员的移动之家。在提升效率方面，乘龙T7应用了多项轻量化技术，将乘龙T7 6X4牵引车的自重控制在8.4吨，同时车辆发动机、变速箱、车桥等总成一致采用长换油、免维护技术，再加上1000升超大油箱的应用，让乘龙T7帮助用户整体提高运营效率。

　　与WABCO联手打造智能卡车

　　在乘龙T7上市活动现场，最让人感到兴奋的，就是智能卡车技术的讲解环节，从远程操控卡车的启动，到辅助驾驶设备的使用，再到“阵列行驶”智能驾驶技术的提出，展现了大量智能技术的运用。

　　与此同时，乘龙T7还能通过乘龙V+车联网实现远程控制，乘龙V+互联网具备十大功能来满足用户的需求，分别是车辆状态、电子围栏、油耗监控、行为监控、载重监控、货厢监控、安全行车、故障报警、维修保养和一键救援。

　　据姚利文介绍，智能化技术的运用，能够帮助用户解决实际问题，乘龙T7搭载ESC、LDW、TPM、FCW、AEBS、ACC、ASR等高科技功能，未来，还将有更多的智能技术在乘龙T7上得以实现，还将有效缓解卡车司机劳动强度、降低成本，提升驾驶安全和效率，最终解放用户的双手。

　　目前乘龙汽车的智能化技术处于智能车辆发展的第二个阶段，未来还很长路要走。为加速下一阶段智能卡车技术研发，乘龙汽车将与世界领先的商用车电子制动、传动控制系统供应商WABCO联合打造智能卡车。

　　重新定义国产长头卡车

　　过去，国内卡车市场一直是平头卡车的天下，伴随GB1589法规的实施，对于车辆总长放宽到了18.1米，也让长头车有了更大的生存空间。柳汽也顺势而为，推出新一代长头重卡T7，刷新国人对长头车的认知。

　　对于长头重卡市场，姚利文评价为“潜力无限”。目前国内长头重卡市场仍处在未开发状态，对于柳汽来说，本身具备一定的长头重卡用户基础，同时还能吸引一部分“平头”用户转到“长头”中来，所以这里的市场还有很大潜力可挖掘。而姚利文认为柳汽要做的，就是做好自己的定位。

　　当前，国内正面临新一轮的消费升级，伴随着购买能力的升级，企业也要做好产品、品质、品牌方面的升级。不过姚利文也指出，虽然乘龙T7定位于高端，但并不意味着价格高，而是物有所值、物超所值。

　　姚利文认为，当前用户对于车的需求已经不只是“能开”的层面，还要好开、好赚钱，车辆要安全、可靠、省油、高效，再往上提升就是要美观、舒适、智能化。这几年柳汽产品通过调整，新增了三大平台五大系列，重型平台乘龙H7、T7，中型平台新乘龙M3、L3，以及后续的准重型平台H5，所有整合、调整、优化和提升，都是为满足客户需求，而乘龙T7作为长头领域的新品，必将重新定义国产长头卡车。

　　结语：

　　伴随乘龙T7的推出，柳汽给国产重卡界带来一股“长头”风潮，在采访中姚利文预测，近2~3年，国内必然会刮起长头重卡的潮流，而随着乘龙T7的推出，柳汽必然能够扛起国内长头重卡领军者的旗号。