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惊叹! 中国首条自主知识产权“云轨”在银川通车了,比亚迪造
来源:中国道路运输网 冯一 2017年9月1日19:18

  在行业还热衷于炒概念的时候,比亚迪已经研制出“云轨”这种新型交通工具,并正式投入了商业运营。

  



  8月31日,在银川花博园,一项令人瞩目的重点工程建成并通车,这就是比亚迪“云轨”。而随着“云轨”在全球范围的首个商业化运营项目落地,银川市也成为了第一个云轨商业化运营城市。

  何为云轨?

  相信您一定和新交通(微信公众号:Xjiaotong)小编一样好奇,云轨名字听上去比较科幻,到底是何物。

  “云轨”(云中轨道),是比亚迪公司针对各国城市拥堵问题、自主研发的新型单轨铁路系统的一种别称。是由比亚迪旗下轨道交通产业(对的,你没看错,就是造手机电池还有电动车的那个比亚迪),历时5年研发与建造而成,前后耗资50亿,有1000多名工程师参与。

  作为中小运量的轨道交通模式,云轨可与现有公共交通系统结合,打造地下、地面和空中的立体化交通网络,可广泛用于一二线城市的交通接驳线、加密线,三四线城市的交通主干线,以及旅游景区的观光线等。

  





  据专家介绍,诸如“云轨”此类的单轨系统,有如下优点:可轻易建设在道路中央分隔带或狭窄街道上,不单独占用路面,拆迁量少;爬坡能力强,转弯半径小,适应多种地形;综合技术要求和总体造价成本低(约地铁的五分之一)、施工周期较短(地铁的三分之一),是物美价廉的交通工具。云轨是我国自主研发的新一代单轨系统,综合性能比之前单轨有了大幅度改进提升。

  另外,搭载比亚迪的“铁电池”技术,在紧急情况下,即使车辆运行中断电,也能通过电池继续行驶3公里以上,确保乘客安全抵达车站。电池还可以把制动时多余的电能回收。

  试乘体验如何?

  银川“云轨”花博园段总长5.67公里,设置车站8座,采用7列列车。云轨车头采用了现在常见的双向子弹头设计。铝制车身车辆重量12吨,比传统钢制车身轻了约8吨,更轻的车体匹配更小的轨道梁体积。

  云轨车厢和地铁类似,两侧设有两排5人座位,因为两节车厢中间有电池和铰链等设备,所以每节车厢的头尾也各横向设置了一排4人座,中间部分为站立乘客扶手和拉手,每节车厢最大载客量可达160-180人。通过采用转向架与车体内嵌配合设计,并调节二级悬挂系统,云轨具有更大的乘坐空间,行驶更稳定。

  

  



  云轨采用永磁轮边直驱电机,运行过程很安静,包括机车的启停几乎毫无感觉,能耗也低。乘坐舒适;桥梁通透,空间遮挡小,车内能提供更充足的光照,景观性不错,(小编好像明白了为何叫“云轨”),据悉车辆还可以采用无人驾驶模式运营。

  比亚迪助力银川绿色大交通方案

  比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“银川是‘一带一路’战略重要节点城市,本次银川的云轨通车将为全球云轨项目树立标杆,对未来城市应用创新科技解决城市拥堵顽疾具有极示范效应。”

  





  银川市高度重视生态文明建设与交通协同发展,率先采用比亚迪提出的绿色大交通解决方案。根据规划,银川市将于2017年始,把全城现有的1818辆公交车和5364辆出租车分批次更换为纯电动车辆。

  银川市还面向低空发展跨座式单轨即“云轨”,通过构建立体化公共交通体系,解决空气污染、交通拥堵等“城市病”。根据与比亚迪的合作协议,银川市将全面应用比亚迪跨座式单轨技术产品,实现轨道交通网络化。其中,首期“云轨”线路规划50公里,全部线路规划在300公里以上。

  云轨的广阔前景

  比亚迪在轨道交通上持续发力,自“云轨”推出以来,不仅银川,汕头、深圳、蚌埠、桂林等十多个城市也先后与比亚迪公司签约。2017年8月22日,“云轨”与菲律宾伊洛伊洛市签约,拿下海外首个项目。

  比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“比亚迪进军轨道交通领域,这将是公司未来5年新的经济增长点。这一产业在中国有着极为广阔的市场前景,市场规模预计超过5万亿元,投入其中是比亚迪的一项战略性决策。”

  作为具有完全自主知识产权的跨座式单轨品牌,比亚迪“云轨”通过掌握轨道驱动、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁等全产业链核心技术,可独立完成整车、轨道、车站及通讯系统等各项建设。其间所付出的艰辛努力可以想象。如今投入商业化运营,比亚迪再一次展现出我国在交通装备创新和制造的上强大的实力。

(责任编辑:魏美茹)