【原创】打破魔咒 中车电动联手贵阳公交打造智能化立体交通
来源:中国道路运输网 刘峥毅 2017年8月8日17:49

  “天无三日晴”、冬暖夏凉、生态资源富庶,

  贵阳,这个美丽而宜居的城市,

  同样受着一种城市的“魔咒”!

  这种“魔咒”就是:

  城市公交在早晚高峰时“拥堵不堪”

  作为承载市民出行的核心力量,

  贵阳公交正在与中车电动联手,

  奋力打破这种魔咒!



  提起贵阳公交,这个曾被誉为“共和国交通史上的奇迹”的公交集团,在我国城市交通发展的每个时期都发挥着“桥头堡”作用,无人售票、应用 “油改气”,实现100%清洁能源……

  进入2017年,贵阳公交的创新突破,用贵阳公交总经理孙林的话概括就是:以大数据为引领,实现传统公交向智慧公交的战略转型。

  绿色公交与智慧公交一脉相承

  拥抱物联网时代,接轨5G,贵阳公交正致力“用大数据进行管理”,清晰化决策,打造真正的“用数据说话”。

  



  对此孙林解释了三个层面:“绿色是一个广义概念,不仅仅是使用清洁燃料、能耗的节能减排,而是更深一步,使用大量人工智能,比如线网更加优化,降低重复系数、非直线系数,降低无效行驶里程,这正是最大的节能减排,也是最大的绿色。”

  另一方面,让市民得到满足,在最短时间实现出行,对社会效益就是绿色。

  



  在第三层面,未来的公共交通要实现人工智能与无人驾驶的结合,降低驾驶员劳动强度,降低公交车在复杂的城市环境中的不安全因素,降低运行成本,这些提升服务的路径,都是最“以人为本”的绿色。

  在他看来,用人工智能和大数据重构公交的服务体系和产品,满足各种出行需求,不仅从交通、燃料、管理,而是面向全方位,实现真正的智慧公交就是践行绿色公交发展。

  

贵阳公交驾驶员在谈到中车电动车辆,不时的举起大拇指

  期待有类似“复兴号”公交车型出现

  在贵阳公交构建的“智慧公交体系”中,不得不提的是中车电动。贵阳公交2013年开始与中车电动合作,2014年年初即与中车电动签订战略合作协议,在协议框架下,近几年来在电控、电机及电池管理系统技术的应用上,双方在实际应用中成为了最佳合作拍档。

  




▲中车电动设计生产的贵阳左右双开门BRT公交

  在贵阳公交的627辆混动公交车中,403台插电增程式混合动力车型的核心系统(包括电机、电控和电池等)均由中车电动提供;下半年还将有86辆中车电动整车投放到贵阳公交BRT线路。

  

 

  面对“地无三尺平”的贵阳城市路况,孙林总经理给予了中车电动高度评价:“我们3年的运营实践证明,中车电动的核心系统部件安全、可靠,产品值得信赖。中车电动具备强大的研发、制造能力,通过其10年发展,把应用于高铁的电控、电机核心技术应用到民用公共汽车上,并赋予智能和大数据元素。现在中国中车自主知识产权的‘复兴号’高铁已面世,期待未来公交车也出现‘复兴号’类似车型,引领行业发展。”

  

 

  目前,中车电动先进的“智轨”和“智能 驾驶”车型业已研发成功,下一步,贵阳公交也将与中车电动就此开展相关应用研究工作。通过需求端、制造端、研发端的有机结合,共同打造智慧公交战略工程。

  “可持续”发展模式探索


  面向贵阳公交每天200万人次的运输量,孙林认为,“公交最重要的两大指标:满意度、可持续。满意度就是指提升公交服务水平。”

  





  怎样增加满意度?在他看来,通过互联网、大数据,大力发展定制公交;通过需求端导向,倒逼公交改革单一且低质低价的现状,呈现价格多梯度、服务多元化、满足市民多层次出行需求的形态;既要保障市民基本出行,又要多元服务参与市场竞争,以实现与城市同步发展、与各种交通工具深度融合,发挥贵阳公交在城市出行主渠道的作用。

  

 

  为此,贵阳公交下一步的做法是先做减法,通过人工智能的广泛应用,提升效率,降低成本。其次是进一步打破惯性思维,打破体制机制的限制,积极参与市场竞争。

  



  “我们需要重新审视市场价值和经济价值,找到增长点。”孙林举例,换个角度来看,公交场站其实是一个能融资、能产生效益、能探索出新的商业模式的平台,是公交公司最优质的资源。

(责任编辑:魏美茹)
最新通讯员新闻
信息检索
关键字
类  型
新闻阅读排行
本日排行
本周排行
本月排行
更多>>运输刊物订阅
更多>>精品车辆
新闻回顾
更多>>专题新闻
更多>>通讯员列表
更多>>合作单位
2018 中国道路运输网