中国物流与采购联合会副会长贺登才

　　贺登才：尊敬的在座各位有企业老总，媒体的朋友，特别是快递小哥也来到了我们的现场。很高兴参加今天的活动，感谢主办方对我的邀请。刚才两位尤其方博士对我们做了精彩的演讲，我很受启发。这个主题是人与无人，主办方征求我的意见，要一个题目的时候，我就想了一个题目，我们采用的是无人的技术，最终我们做的还是有情的无人，无人技术有情无人。

　　当然，对无人技术我是门外汉，说不出来一二三来，我根据我参与的一些工作，对整个方面大的物流我借此机会讲个一二三。一个定位，双轮驱动，三思而行。一个定位就是物流产业的定位，我们国家从过去传统的物流概念，从2001年国家出台第一个政策文件，2009年国家出台第一个物流规划!到了2014年国务院发布了物流业发展的中长期规划，这对物流业发展有个最新的定位，物流业是支撑国民经济发展的基础性战略性产业。什么是基础性，基础性就是一个像供电部门，供水、供气一样，像咱们的科研系统还是基础性的，同时又是战略性的，因为我们五列也贯穿一产二产三产，所有的物资资料的生产核心高端产品都需要物流业来支撑的，所以我讲的一呢，我们的物流业是支撑国民经济的基础性、战略性产业，而且我们大家从事的也是一个很有发展前景的产业。

　　我讲双轮驱动，一个是技术驱动，这个就不多讲了，方博士讲了很多比如无人机，无人车，无人仓。再一个就是政策驱动，其实我们这么多年来，物流业的发展都是随着国家的政策环境逐步优化而发展的，2001年国家六部委文件，04年国家发改委部门的文件，06年调整物流业的规划，2014年物流业发展的中长期规划。特别最近也就是刚刚前两天国务院办公厅发布了国办发2017年73号文，就是要进一步推进物流降本增效，促进实体经济的发展这么一个文件，一共27条我们也把它叫做国办物流27条，这里头是一个最新的政策，这个政策从今年春天以来一直协助国家有关部门，一直到国务院上午副总理主持会议进行讨论，之后常务会议通过文件，之后广泛征求各方面的意见，确实是一个最新的，也是一个干货比较多的一项政策在座的好多都是来自于咱们的快递行业，和快递密切相关的专门写了一条第四条，里面有三项内容。一个是指导地方在快递领域工商登记施行一照多制的改革，大家知道快递开设网点还是遇到了很多的困难，开一个点就要进行一次审批，就要进行登记。现在国家推行一照多持，办一个照可以开相同许多的网点。

　　第二，就是解决解决快递由审批改为备案制，就是在开设网点的时候，特别落到网点的时候采取备案制，取消一些前置性的审批。第三和快递小哥特别关系大的，过去有一个快递员的资质认证要和快递企业的设立要挂钩，这个要施行一个脱钩我感觉这三点都是大家反映强烈，也是政府有关部门，特别是国务院办公厅，国家发改委国家邮政局给的一个意见。其中第22条也提到了关于支持先进技术发展的规定，所以总体上来说，国家现在的政策，特别是对物流业对快递业出台了许多支持的政策，所以政策驱动技术驱动。

　　为什么说三思而行，和今天讨论的话题有关，第一个是不是我们应该有一个共享经济的思维。刚才博士讲过了，我们差不多每天有1亿件快递包裹需要大家派送。同时，大概好像我听说是245万人快递员在完成这项工作。还有一位知名人士讲过，好像以后会发展到10亿件，且不说10亿件，就说2亿件，是不是咱们需要500万人呢。如果说4亿件是不是需要1千万人呢，其实这些是不是这样呢，怎么办，我觉得还是共享经济，还是我们一千万人，两千万人这么算法的话，需要几千人需要做快递可能是不太好想象的，所以我们要有一个共享经济的思维。

　　我现在发现咱们大型的物流企业，快递企业，菜鸟不用说了，它原来就是开放的平台，京东在对外开放。前两天我参加了苏宁物流开放三周年也在开放平台。像咱们海尔物流，海尔物流现在还有海尔物流吗，海尔物流已经叫成了日日顺物流更加开放，更加社会化，更加共享我们的物流资源，共享经济的思维，这是一个思维。

　　第二个，是不是应该有个人性化的思维。我们的快递小哥240几万人，以至于我们三千万卡车司机，实际上他们撑起了中国物流发展的脊梁。其实他们工作很辛苦，特别是有时候得不到应有的尊重，所以我们大家也在发起一个关于卡车司机的活动。今天也会对如何关爱我们的快递员，尊重他们的劳动，而且像几百万人，几千万人我们也提出来这里头是不是应该在我们人大代表，我们政协委员当中给他们一席之地，让他们有一个发言的机会，全社会采取各种方式，我们发现也出现了一些很不愉快的地方，对快递小哥不尊重的情况，使我们社会形成风气，尊重他们的劳动，要给他们的尊严，就是关于人性化的思维。

　　第三个思维是不是应该有个生态圈的思维。我们刚才讲到了人与无人，实际上我们人和无人是不是本身就是一个生态圈。随着我们技术的改进，是不是对我们快递小哥的素质也提出了新的要求，如果仅仅还是靠人力送包裹拼体力，是不是也不行了，刚才主编讲到快递大师，我们如何由快递小隔夜向快递大师发展我们人和无人形成共生共融良性的互动。我们企业和企业之间，是不是也是一个生态圈，是共生共融的生态圈。甚至我往往在会场里边讲到，我们会场本身也是生态圈，我们演讲人和听众形成一个生态圈，其实为了会议成功召开我们背后有多少人默默无闻为生态圈做贡献，我们摄影摄像，之后我们的电工，我们清洁保安这些人都构成了生态圈的一员。生态圈我的理解就是在大家互相依存，共生共融的关系发挥它自己应有的作用。比如说这个饭店不给电工开工资，它可能今天就给你拉闸了，我们快递员也一样他付出劳动，应该得到自己的所得，所以整个企业和企业之间，以至于我们企业和社会之间，实际上也是一个生态圈。我们现在一方面关爱我们的快递小哥，快递小哥也应该遵守社会公德也杜绝野蛮装卸，也看到乱装乱放，我们整个形成适合于社会正常运转的新的共生共融的生态圈。所以一个定位，我们物流业是一个基础性、战略性的产业我们靠的什么呢，靠的技术驱动和政策驱动，双轮驱动，我们有三种思维，当然还有很多的思维这三种思维在今天的场合是比较适合共享经济的思维，要有人性化的思维同时要有生态圈的思维。

　　同时我借用前两天在苏宁讲过的话，他们讲预见未来，预见未来未来一来我们大家一起拥抱未来，谢谢大家。(2017(第三届)互联网+物流格局论坛精彩内容实况分享)