经济要发展，交通必先行。今年以来，樟树交通运输局全面加快交通扶贫攻坚步伐，把保障和改善民生、提升交通运输精准扶贫能力和水平摆在突出位置，扎实推进贫困地区交通基础设施建设，为全市贫困村和贫困人口脱贫摘帽提供强有力的交通运输保障。

　　一是把农村公路建设列为脱贫攻坚首项工作，扩大贫困地区农村路网的通达深度和覆盖范围。重点建设好观上—丽村、昌傅—下洲等4个县道升级改造项目和516个308.7公里25户以上自解村通水泥路项目，到2018年，实现所有贫困村25户以上自然村通3.5米宽水泥(油)路，户户通入户水泥(油)路目标;实施行政村优选通达路线3.5米及以下窄路面拓宽改造工程，力争到2020年贫困地区具备条件的建制村通客运班车，为贫困地区农民安全快速出行提供保障，带动农民脱贫致富的输血造血主动脉。

　　二是实施“交通+”扶贫工程。加快旅游交通基础设施建设，加强贫困地区重点景区、乡村旅游点道路衔接，改善产业园区、特色农业基地等交通条件，大力支持贫困地区资源有序开发。

　　三是统筹贫困地区内河航运码头发展。统筹贫困地区水运发展。改善贫困地区水运基础设施条件，重点建设樟树港河东港区五码头改扩建工程、樟树港河西码头综合工程等项目。

　　四是推进贫困地区综合客运枢纽建设，结合昌吉赣客专项目建设，新建与铁路干线有效衔接的樟树综合客运枢纽;加快推进农村客运站和停靠点建设，重点支持连片扶贫地区农村客运站点建设，采取以奖代补等激励方式支持建设乡镇客运站。

　　五是建设县、乡、村三级农村物流服务网络，充分利用现有的农村乡镇客运场站资源，按照客运站、农村物流点、邮政服务站等“多站合一”的模式，加强交通、邮政、商贸、供销资源整合，构建城乡物流配送体系，重点在农产品、生鲜食品、快速消费品等方面开展城乡共同配送，推动土特产分散收货、大宗货物集约高效运输，降低物流成本。

　　六是采取政府资助、市场化运作相结合的方式，整合城乡客运资源，进一步扩大农村客运覆盖范围，提高贫困地区农村客运通达率;加快城乡公交一体化进程，持续推进1元公交下乡进村，切实解决群众最期盼的交通“最后一公里”问题。