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广东推进城乡客运一体化 到2020年底实现全省“村村通班车”
来源:金羊网 2017年6月30日9:32

    “过去只能在站台或者沿街等巴士,如今每个镇都有了汽车站,可以直接买从县客运站去其他地方的车票,还能寄包裹,方便了不少。”阳江市阳西县禾塘镇的村民告诉记者,去年镇上的新客运站投入使用,让自己和家人感受到了“村村通班车”的实惠。

  29日,全省推进农村客运工作现场会在阳江召开,将阳西的城乡客运一体化经验在全省推广。

  到2020年底力争全省“村村通班车”

  6月28日,省交通厅发布《关于加快推进全省行政村通客运班车的实施意见》(以下简称《实施意见》),其中提出全省“村村通班车”目标,其中包括“至2018年底,实现粤东西北地区通行政村公路95%以上,基本实现珠三角地区通行政村公路100%符合通客运班车条件,行政村客运班车通达率达到100%。到2020年底,力争全省通行政村公路100%符合通客运班车条件,行政村客运班车通达率达100%。”

  目前,在农村客运发展的新形势下,广东省各地均做了许多行之有效的探索和创新。潮州市对潮安县的农村客运班车实施公交化改造,实现城乡客运一体化发展;平远县依托电商物流平台,以农村客运班车、零担货运车辆、快递和邮政车辆等载体,基本建成了覆盖县、镇、村三级的农村客、物流网络;紫金县强化“两个衔接”(城乡客运、物流配送),推进了“物流下乡”、“农产品进城”的双向流通;阳西县采用“一县一主体”的经营模式,实现“以长补短、以短促长”;广宁县三个农村客运经营主体采用片区专营、冷热线搭配等方式,有力保障了农村客运可持续发展。

  阳西经验:提早谋划 政企合作

  阳西县副县长姚幸新表示,通过政府主导,提早谋划,邀请企业参与的方式,推进城乡客运一体化,能避免不同企业恶性竞争、缺乏后勤保障、部分冷门站场和线路难以维系的问题,加快推进公共交通服务均等化,实现“售票、物流、旅游、电商、超市”等多功能高效配置。

  他介绍,目前阳西县辖区内7个乡镇建设有12个客运站场,开通农村客运线路30条,班车密度20分钟/条,入选了全国“城乡交通运输一体化建设工程”试点。目前,全县乡镇实现100%通公路,村镇通车率也达到97.1%。

  按《实施意见》中明确的客运班车标准,省交通厅表示,要创新传统班车经营模式,采用早晚班车、节假日班车等多种形式开行农村客运。同时科学合理配置农村客运车辆,对相关客运车辆条件进行合理调整。鼓励农村客运与其他业态融合,加快推进农村客运站与便利店、邮政、物流等“多站合一”建设,探索将乡村客运站建成农村交通运输综合体。

(责任编辑:魏美茹)