中车电动层层积墨 画奇了“云智通”
来源:中国道路运输网 2017年6月29日10:39

  国画大师李可染讲过,可贵者胆,所要者魂。

  大概勾勒出“云智通”整体的轮廓:为每一辆新能源客车建档,跟踪记录车辆的使用和维修状况,监测车辆运行的安全状态;能计算、会分析、会学习,从骨子里就流露出这股“聪明劲儿”;还有敬业的服务态度,毕竟云平台的本质就是“平台即服务”。

  



  既然裹挟着“平台即服务”的宗旨,“云智通”向客户提供了精准服务,包括提升管理能力、精准能耗管理、节约管理成本、主动安全服务等。

  其实,“云智通”真正的价值体现,是中车电动的专业知识,源自十年来的摸爬滚打。正是凝练了创作者中车电动的内核,才让其在同类别的智能管理平台中独树一帜。

  

中车电动信息技术部高级主管谢勇波

  点线之间 平台即服务

  “相对整车,‘云智通’对零部件的监测就更细了,技术参数和运营状态,每一项都有评估分值。” 信息技术部高级主管谢勇波如是说,“中车电动是从开发制造电驱动系统起家的,我也是今年刚刚调任上来,之前一直从事控制系统的研发,所以我对云智通这部分功能很有信心。”

  坐在“云智通”的指挥台前,谢勇波调取了几辆新能源客车前一天的踏板分布图。他指着上面密密麻麻的红点分析起司机的驾驶性格,温柔型的、火爆型的,一览无余。

  



  老司机都知道,踩踏板的轻重直接说明了开车人对能耗的把控能力。但是采集的数据包括电机、电池、车身传感器、GPS以及云端等,基于电驱动技术的累积,“云智通”做到了。而在这个版块之前,谢勇波介绍了整车、电池、电机、电控、能耗等几个单元的监测情况。

  



  除了每天监测数据以外,云智通还有一项任务——打分。打分从两个维度出发,司机驾驶行为和车辆运行情况。包括车辆运行时间、踏板深度、故障率、能耗百分比、零部件参数等一系列数值都经过科学运算模型最终得到一个分值。

  事实上,这个分值相当于一份评估报告。在这份报告中,“云智通”为用户提供的车辆实时监控、故障监控与诊断、车辆健康评估、部件健康评估、驾驶行为评估、能耗与工况分析、故障类型管理、用车报告等内容,均有不同程度的体现。

  不难发现,“云智通”做了很多工作,但它却以简单而便捷的方式呈现出来,易于各类型管理人员接受和理解。与此同时,每一项分值并不是凭空想象而来,背后有大量的数据佐证。想来,与做整车一样,实用而可靠才是“云智通”追求的服务思路。

  气韵自在 无限可能

  更有趣的是,“云智通”还设有TOP排行榜。谢勇波在介绍故障类型管理时,调出了上周生成的“故障类型TOP10”。他说:“这些故障归类后,会反馈给设计、质量、售后等部门,辅助各部门做业务优化。”

  可见,“云智通”的服务并不流于表面。收集数据,是为了优化电驱动性能;诊断预警故障,是为了远程给售后服务站点派发任务,主动服务用户。

  例如,贵阳地区坡路较多,尽管新能源客车爬坡能力较强,但是能耗也随之增加,中车电动开始搜集车辆运行数据,经过大数据分析后,远程优化了车辆驱动系统的运行控制参数,最终节油率提高了5%-10%。这一系列工作都在“云智通”上操作完成。

  

在40度的陡坡上,中车电动的新能源公交运营得游刃有余

  除了节省时间和流程,“云智通”还能省钱。此前,在对某款已售车辆进行运行数据分析,“云智通”发现电机驱动力过剩,中车电动主动调整电机型号,节约企业的制造成本,也给公交公司节省了一大笔采购费用。

  “云智通”的服务也从不设限。在实际的车辆管理工作中,公交公司不仅看得着“云智通”,还能摸得着,甚至可与它对话。打开“云智通”的“报警规则”窗口,结合用户的实际需求,输入相关数据后,点击“保存”,一套专属于用户自身的评估规则便自动完成了,这份报告里包括超速、驾驶行为异常、能耗亦异常、温度异常、电压异常、绝缘值异常、发动机负荷异常及电机异常等各内容。

  



 

  大体是跟互联网技术和云平台技术相关,“云智通”做到了开放性和兼容性。在谢勇波看来:“智能也是一个成长的过程,‘云智通’本身具有开放性和兼容性,后期也可让政府、客户和运营商等多方参与进来,不断地增加服务和应用,形成生态体系运营。”

  眼下,他正在考虑怎样让“云智通”无缝连接客户需求和无人驾驶。

(责任编辑:魏美茹)
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