[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 交流研讨会二]金佑成 :锂离子电池正极材料以及开发方向
来源:中国道路运输网 2017年6月21日23:33

  2017年6月21日,第十八届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会——锂产业高峰论坛在青海省西宁市举办。本次论坛由青海省人民政府、工信与信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办。泰丰先行锂能科技有限公司副总裁金佑成在会上发表主题演讲。以下为演讲内容:

泰丰先行锂能科技有限公司副总裁金佑成


  大家好!我是泰丰先行金佑成。

  今天我要分享的题目是锂离子电池正极材料以及开发方向。基于大部分锂离子电池市场2017年转化为电力汽车市场,高能量高镍正极材料如NMC的需求也会进一步增加。

  如下图显示的内容(ppt),大家可以详细看一下。跟之前的内容一样,在双通火车上,锂电池也被广泛地应用。这个是锂电池应用在军用直升飞机备用电源的一些介绍,我就不详细说了。

  以下资料是利用太阳能光到Solar飞机使用的动力电池。

  为了满足像这样电动车以及电力市场对于锂电池的所需现状,接下来我要为大家介绍多样的正极材料。

  大家看图片就能了解(ppt),红色标识是我们现在在使用的正极材料,蓝色指示的是现在正在开发中的正极材料。基于常规性的LMO的正极材料容量及电压问题,现在在开发高容量和高电压的产品。为了解决LFP持有的低电压问题,现在在研发高锰含量的LCO高电压的正极材料。跟前面的情况是一样的,为了满足市场低廉价格及高容量的材料,我们正在研究新产品,例如EMC和ECA。

  另外,我们还在研发高容量的材料,例如OLO。根据以上介绍的正极材料特征,现在我来一一为大家简单介绍一下。

  前一页介绍的正极材料的颗粒结构图,这一页的内容(ppt)是上一页正极材料HVLMO的放电曲线图,在EV与ESS中所要求的现在研发方向与下图是一致的,高容量、高电压化、高温特性电导、高稳定性和低廉价格的特征,现在到ECA我们在使用中的正极材料,后期会一直使用高镍以及LOL的这种正极材料。

  像上一页说到的人们比较关注的低廉价格为命题,我们整理出来了价格对比的表格(ppt)。现在使用中的产品523、LMO、LFP是有市场价格竞争力的。由于现在正在使用的正极材料紧缺,需要我们研发新的正极材料,如622、811、NCA等。

  这个表格是前躯体与正极材料对比表格,现在很多企业容易忽略的一个重要内容就是前躯体的选择,因为前躯体的特性会直接影响到正极材料的性能,所以说在前躯体的性能选择方面是非常重要的。特别是现在市场中不只有锂元素紧缺,对于前躯体的需求量也在增大,所以后期前躯体的资源也会紧缺,针对这个问题我们需要提供对策。

  下面显示的内容(ppt)是在不同条件下生产的不同前躯体,不同条件主要指性能、温度、转速及酸碱性。下图是前躯体在反应机内的反应模拟图,请大家详细看一下。这是在不同条件下做出的523前躯体线状图,根据不同条件生成的不同523的前躯体线状图。

  现在我为大家简单说明一下产品开发的相关内容,首先介绍一下NMC材料,这是在不同条件下NMC的前躯体照片,镍的含量从20%到80%,这是前一页已经制造好的前躯体在烧结后的正极材料颗粒结构图。为了提高正极材料的特性,前躯体即正极材料在单品或者是包覆时前躯体的颗粒结构照片。在包覆后体积密度、整式密度、稳定性、电导上升的情况是我们可以确认的。

  这里显示的是包覆后正极材料的照片,通过照片我们也可以看到在正极材料的表面,包覆性质是做得非常好的。在60度高温的条件下,未包覆和包覆后的正极材料寿命比较图,包覆过的比起没有包覆过的材料,寿命是更长的。这个资料是包覆前后正极材料过度充电测试结果(ppt)。这是2012年的评价结果(ppt),在包覆材料正极材料充电性能的特征图。如图显示,过度充电后失败,包覆后显示是成功的。

  接下来给大家介绍一下材料的企业研究结果。

  这里使用的磷酸锂和急性磷酸锂根据颗粒大小直接使用,用药片式直接使用的LFPM正极材料。这是LFP制造工厂照片(ppt)。从LFP过渡到LMP充放电曲线图(ppt)。

  接下来继续为大家介绍锂或者是OLO正极材料测试结果,这是高输出与高容量作为目标生产的正极材料的颗粒结构图(ppt),下图有高容量及高产能的结构图,请大家看一下。高容量OLO大约270毫安时每克的容量,可以从这个表格看出来(ppt)。

  最后为大家介绍一下HV测试结果。为了防止HVLMO中锰元素的流出,选择用镁和钛进行了包覆,这是包覆后的结果。通过下面的曲线可以看出包覆前后寿命是会有所提高的。

  跟之前说的一样,为了防止锰的流出,采用了各样不同的方式。为了防止锰的流出,我们采用单品或者是涂层的方式,采用单品后锰的流出量可以减少40%,使用涂层后会有将近5%的流出减少。

(责任编辑:魏美茹)
相关资讯
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 峰会二]来小康:大数据在储能应用的重要性
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 峰会二]林乐:数据对整个电动汽车行业的发展会产生重要影响
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛]石先兴:万向动力电池技术进展
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 峰会二]丁晓华:上海新能源汽车监控平台与大数据应用
6-21·第四届锂产业国际高峰论坛在青海西宁召开
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 峰会二]娄忠良:北汽新能源电动汽车和动力电池大数据应用研究
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛]艾群:锂动力电池的发展趋势、技术路线
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 峰会一]薛旭金:锂资源的分布开发、锂资源的开发应用
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛]徐文赋:BMS和PACK专业的现状和未来的趋势
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 交流研讨会二]王东海:新型的电池技术
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 峰会一]刘相烈:锂电池的发展速度非常快
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 峰会一]方建华:中国的动力电池企业是中国新能源汽车快速发展的重要推动力
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 峰会一]罗焕塔:解读锂电池行业趋势
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 峰会一]李荐:动力电池回收方面的经验
6-21·[第四届锂产业—新生态”国际高峰论坛 交流研讨会一]刘彦龙:中国动力电池行业发展的一些现状和趋势
最新通讯员新闻
信息检索
关键字
类  型
新闻阅读排行
本日排行
本周排行
本月排行
更多>>运输刊物订阅
更多>>精品车辆
新闻回顾
更多>>专题新闻
更多>>通讯员列表
更多>>合作单位
2017 中国道路运输网