【原创】具有“里程碑”意义 阿尔法巴智能驾驶公交深圳落地试运行
来源:中国道路运输网 刘峥毅 2017年12月2日16:49

  12月2日上午10点,国内第一次,开放的公共道路环境下,智能公交首场以用户为主导层面、联合政府以及行业协会多方力量的落地试运行结束。

  这里是深圳福田保税区,一条2公里多的测试开放道路,真正意义上的自动驾驶、无人驾驶正在落地试运行。虽然还只是针对受邀请乘客,虽然还需要人工干预,但它打破了智能驾驶以整车企业层面或者互联网科技企业层面比如百度等等的一贯研发模式,以深圳巴士集团、海梁科技为主体,联合安凯客车、东风襄旅、中兴通讯、南方科技大学等力量,推出的“阿尔法巴”一步到位做到开放道路运行。

  

  

东风襄樊旅行车的“阿尔法巴”

    

安徽安凯的“阿尔法巴”

    

“阿尔法巴智能驾驶公交首发仪式”启动

    

深圳市委常委、常务副市长刘庆生(右一)在福田保税区率众嘉宾登上阿尔法巴实地体验

    

目前初期司机会在紧急状况时人为干预

    

到站啦!

    

共庆自动驾驶实地运行“迈出一小步”!

  深圳巴士集团党委书记、董事长余钢在“阿尔法巴智能驾驶公交首发仪式”上表示,“深圳巴士集团在今年6月8日完成车辆全面电动化改造,旗下所有5700余辆公交车业已实现全新能源运营。深圳巴士已经在向智能化、网联化、标准化、产业化、市场化方向发展。”

  



  深圳市交通运输委员会党组书记、主任于宝明致辞表示,“深圳巴士与海梁科技的首次智能化公交试运行,是深圳市的标志性创新项目。”

  深圳市福田区区委常委、常务副区长黄伟在致辞中表示,“阿尔法巴首次试运行意味着深圳福田区以智能科技产业实现振兴发展迈出重要一步。我们将为人工智能、智能驾驶提供资金、场地、人才等多种鼓励措施。”

  

深圳市福田区区委常委、常务副区长黄伟

  中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长,深圳市海梁科技有限公司创始人、董事长胡剑平在“阿尔法巴智能驾驶公交介绍”中说,“以深圳巴士集团为主体的第三种智能驾驶开发应用主导模式,是在欧洲EBSF(欧洲未来公交系统车载电子控制及信息系统)基础上,发展出的中国CBSF。欧洲未来巴士系统的示范运营目前在欧洲12个城市着力推广,新能源与绿色驾驶取得较大成就。海梁科技在中国CBSF项目中,承担了此次阿尔法巴项目的开发,应用了多达7道感知构建智能驾驶安全防线。中国每年交通事故死亡人数达20万,其中93%是人为事故,但通过有效的提前预警能把交通事故减少90%。作为改革开发最活跃的前沿城市,智能驾驶的首次真正落地只能在深圳。目前除了深圳保税区的试运行外,深圳的光明、大鹏以及南方科技大学也正在进一步试运行。”

  

中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长,深圳市海梁科技有限公司创始人、董事长胡剑平

  深圳市委常委、常务副市长刘庆生随后在福田保税区率众嘉宾登上阿尔法巴,实地体验无人驾驶的魅力。试乘结束后刘庆生对胡剑平就进一步开发、完善阿尔法巴提出了很多宝贵意见。

  

左到右:深圳巴士集团党委书记、董事长余钢,深圳市交通运输委员会党组书记、主任于宝明,深圳市委常委、常务副市长刘庆生,中科院院士、南方科技大学校长陈十一在向中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长、深圳市海梁科技有限公司创始人、董事长胡剑平共同提建议。



  胡剑平随后在接受媒体采访时表示,“阿尔法巴此前已经在南方科技大学校园内跑过3个月。海梁科技目前开发的整套针对自动驾驶、无人驾驶的模块成本不超过50万,汇集了国内在这一领域纯自主开发的最顶尖技术。初期我们是针对有限场景,我们瞄准的是大众能够用得起的技术,不像私家车一套感知系统成本就要超过200万,比如64线激光雷达就要70多万,我们不做‘富人的玩具’。 阿尔法巴不仅仅是一辆车,它是系统解决方案,我们是为了普通大众追求美好生活、智能出行的需求,在公共交通领域从政府、从行业协会作为第三方的创新力量推动自动驾驶的一个主要初衷。”

  此次深圳福田保税区内的2台安凯、2台东风襄旅车上都是测试排照。但中国道路运输网记者在试乘现场关注到,在2公里多的开放道路上,阿尔法巴对公共基础设施的融合度比较高,没有要求针对道路、交通指示牌刻意的改进等等。

  

比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福

  比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福在随后的主题演讲中认为:如何减少交通事故在当下比无人驾驶更具有现实意义。据联合国发布的数据,60%的事故是偏离道路,实际上这是能避免的。电动通过辅助驾驶在一瞬间能进行30次调整减少事故发生,电动化带来的自动驾驶、安全驾驶的机遇才能实现更安全运行。

(责任编辑:魏美茹)
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