2017年11月29日，佛吉亚绿动智行系统中国区大楼(以下简称新大楼)正式投入使用。2015年新大楼初建时，我国商用车市场正处于寒冬时期，然而，佛吉亚却始终对中国市场充满信心。汽车座椅系统、绿动智行系统以及汽车内饰系统三大业务板块皆挤进全球前三的佛吉亚，随着研发中心的落成又加持了诸多新技能，继续保持着引领者地位。

　　绿动智行新创意，中国将成研发重点区

　　参观了新大楼部分开放区域后，中国道路运输网记者感慨连连，佛吉亚这回在中国可谓是投入了大手笔。明明是技术研发大楼，偏偏处处透露着天马行空的小创意，无论是绿植还是装饰，大面积绿色的应用非常贴合佛吉亚绿动智行系统的环保主题。对于这舒适到难以言表的办公环境设计，佛吉亚绿动智行系统中国区总裁江永玮非常满意的表示：“我们以前是工厂，是制造型企业，办公环境也是偏严谨的工程师文化。现在这个办公室在设计的时候有更多的创意空间，大家可以展开一些头脑风暴”。

　　近几年来，随着我国商用车行业的不断发展，中国已经成为世界上商用车保有量最大的国家。对于这一巨大的市场潜力，佛吉亚集团首席执行官柯瑞达(Patrick KOLLER)认真的表示，佛吉亚集团的战略是非常明确的，最先进的技术一定要在中国这边做起来，这是佛吉亚从一开始对中国市场所做的承诺。

　　尽管我国汽车市场进入了缓慢发展的时期，但其巨大的体量仍然不容小觑，据柯瑞达预测， 我国汽车每年的增幅会达到100万辆，直到最终达到4千万的水平。佛吉亚目前的市场占有率是30%，柯瑞达信心满满的表示，佛吉亚针对中国绿动智行市场所定的目标是70%的市场占有率，这样才能够真正巩固佛吉亚的市场领先地位。

　　检测中心新设备，商用车市场将发力

　　佛吉亚绿动智行来中国已经有25年的时间，此次新大楼的建成，更是显现出其要在中国大展拳脚的决心。目前佛吉亚拥有汽车座椅系统、绿动智行系统以及汽车内饰系统三大业务板块，相比较其他两大业务板块，绿动智行系统由于技术领先性，在国内商用车市场的影响力并没有完全扩散开来，可并不代表其不“受宠”。据了解，新大楼总占地面积45000平米，虽然实际使用面积在3万平米左右，但其60%的空间是用于研发，也就是此次新大楼的杀手锏——测试中心。

　　据佛吉亚绿动智行系统中国区研发总监胡瑞萍博士介绍，新大楼的测试中心较以往全新升级，涵盖轻型乘用车的技术研发及试验区域、商用车的技术研发及试验区域以及中国区和亚太区产品工艺工业化中心PPIC)三大核心场所，能够实现商用车零部件到整车的全面检测。测试中心专门新置的整车转毂试验台架，能够允许庞大的商用车直接驶入。今后新大楼更多的模拟手段也会逐渐开放，据了解，新大楼对于近几年大火的纯电动、混动等动力模式的车型也有相应的创新区域部署，显示出佛吉亚对于中国商用车市场的巨大关注。

　　佛吉亚绿动智行系统全球总裁Christophe SCHMITT充满信心的表示：“现在佛吉亚具备了全方位的技术能力以及专业知识和经验，所以我们现在有条件来设立这样一个研发中心。通过这个新的研发中心，佛吉亚希望能够汇集相关领域的专业知识、技术和经验，为中国打造一个清洁的出行环境，做出我们的贡献。同时，新的技术中心拥有支持包括乘用车和商用车在内各种大小车型开发的能力”。

　　佛吉亚对于中国商用车市场的信心满满是有着强大的技术实力作为支撑的。除了众所周知的ASDS技术，随着我国商用车市场排放标准的不断升级，佛吉亚在商用车领域排放管控方面的实时数据收集技术也充满着潜力。佛吉亚的实时排放数据收集技术不仅能够使驾驶者改善驾驶行为，进行更加环保的驾驶操作。在监管角度，更可以配合政府，就道路上行驶车辆的排放做更好的管控，只有达到地区排放标准的车辆才能够获得进城许可，这一方面大大提高了城市绿色发展，另一方面也解决了“一刀切”的货车难以进城的运输困局。

　　氢能动力新能源，布局未来新模式

　　目前随着新能源新势力的不断崛起，中国的汽车技术可以说是到了日新月异的程度。在大量新技术涌入市场的关键时期，行业的准入门槛不断降低，不少企业在同质化竞争中固守旧态，退出市场。佛吉亚清楚的意识到，要想真正在潮流中继续获益，就要不断提高产品和服务当中的技术含量。

　　柯瑞达表示，佛吉亚的监管改革以及产品创新要归功于当今市场的四个宏观趋势。第一是互联互通，第二是自动驾驶技术的崛起，第三则是共享经济，而最后一个就是发动机的电气化进程。“我们相信在这些趋势的推动下，在2017年到2022年间，佛吉亚在整车价值当中所占的比例能够增加50%”。

　　佛吉亚在新趋势到来之时的巨大自信十分让人信服。此次新大楼的展示区，首次展出的氢燃料电池堆、复合材料氢存储罐足以显示其在未来能源方面的布局。据现场了解，佛吉亚与Stelia航天复合材料公司合作研发出这款碳纤维储氢罐，内胆由塑料，外胆由碳纤维构成，压力可达到700巴。而仍处于研发阶段的电池堆，佛吉亚也将在材料应用、氢氧控制等方面不断提升，以达到更高的氢燃料电池能效。

　　此外，通过研究发现，二氧化碳的排放与车身重量有很高的相关性。目前各个国家对于二氧化碳的减排提出了更严格的目标，到2025年要控制到到70到80克的排放值，因此在全球范围来看，轻量化已经成为了不可避免的趋势。Christophe SCHMITT表示：“轻量化不仅仅是指复合材料的应用，它其实是一个混合结构的概念。在整个汽车的各个结构件当中，都要尽量的实现轻量化的目标”。与此同时，在复合材料的帮助下，轻量化也能够解决电池重量的问题，从而对新能源车辆里程延长与经济性两者兼顾产生巨大帮助。

　　佛吉亚一直以来致力于车辆排放后处理系统的产品研发，以求促进绿色城市的进步与发展，发展脚步可以说非常稳健。随着此次新大楼的建成，佛吉亚一口气亮出了新的研发检测中心以及在新能源方面的诸多产品，对于市场份额的目标亦可以用野心勃勃来形容。此次大踏步式的发布后，诸多新技能加身的佛吉亚将在中国市场掀起怎样的波浪?让我们拭目以待。