经过半年多的集中整治，我市超限超载现象得到有效遏制，但在巡路中发现，非法改装车出现新形式等情况，在日常治超工作中要引起高度重视，应坚持“四个一律”，坚决打击，防止治理中一些现象的反弹。

　　主要表现为：少数路段和货运源头企业还存在非法超限超载车辆。部分县道及以下路面执法仍有盲点，少数路段仍存在非法超限超载车辆行驶，过境运输河沙的大车仍是晚间治超的重点，跨区域联合治超的作用还不明显。有的重点货运源头单位派驻执法人员数量少，覆盖面窄，监管措施不力，个别企业存在违法装载和放行“双超”车辆现象。车辆非法改拼装现象有所反弹，经过阶段性的整治，非法改拼装车辆已明显减少，但由于管控不到位和切割不彻底等原因，非法改拼装车辆出现反弹现象，发现非法改拼装车辆采取只将栏板加高20至30厘米不等，有些路段还能发现有较多非法改拼装车辆行驶。工程建设领域监管有盲区，对个别工程建设工地监管不力，部分工地仍存在无牌车辆、非法改拼装车辆和非法超限超载车辆。

　　在今后的治超工作中我们还是要坚持管人、管车、管企“三管齐下”的举措。用制度管人，抓住超限超载车，倒查相关责任人。发现超限超载、抛洒污染等违法违规车辆，立即启动责任倒查机制，严格按照有关规对违法货源企业和法人代表及司机、车主、辖区乡镇等作出严肃处理。加强治超督察，制定群众举报奖励办法，发动广大群众主动参与监督，提高案件查处率。坚决取缔私改车，交警、运管等职能部门要加强对车辆登记、上牌、发证的监管，严把上户、发证和审验关。工商、运管、质监等部门实行联合执法，拉网排查汽修企业和车辆焊接点，依法取缔非法改装点和无证焊接点，责令超范围经营企业限期整改，非法改装车辆要全部清理整顿到位。严格落实货源企业主体责任，货源企业没认真落实责任书和承诺书的，要将把关不严、出现超限超载的货源企业列入运管黑名单，组织联合查处，失信企业要向县治超办缴入保证金，增强货源企业治超的主动性和积极性。