北京苏宁物流中心总经理徐伟


苏宁物流中心

　　从网上下单，到快递送货上门，需要多长时间?在9月16日的iPhone7首发速递中，苏宁易购第一单仅用了20分钟就将商品送到了消费者手中，再一次刷新了苏宁火箭哥的速度。如今火箭哥所代表的“快”物流，也正在成为苏宁的代名词。对此，我们专访了北京苏宁物流中心总经理徐伟。

　　徐伟在接受采访时表示，互联网时代，物流将成为制约电商发展的重要因素，表面上看起来只是快递的问题，但本质上却是物流供应链的竞争，背后更需要大数据、云计算和系统支撑。20多年来，苏宁一直坚持自建物流苦练内功，打造O2O融合的物流体系，都指向一个明确的目标，那就是给更多的用户更好的物流体验。

　　深耕物流20年，锻造核心竞争力

　　都说早期的社会化物流助力了电商的普及推广，但在电商规模成型之后，物流反而成了电商发展中的短板。仓库爆仓、运力不足、暴力分拣，无法掌控物流服务水平成为当前电商发展中的掣肘。尽管电商已经充分认识到了问题，但想要搭建一个属于自己的物流体系，并非一朝一夕就能完成的任务。在这种情况下，从传统零售转型而来的苏宁已经提前构建起了规模优势。

　　苏宁最初是一家传统零售企业，在电商蓬勃发展后便加快了互联网转型的步伐。但无论是走实体零售的传统路子，还是看向线上电商新方向，物流一直在苏宁的业务布局中占有重要地位。数据显示，苏宁目前建成的物流仓储及相关配套总面积达到500多万平方米，拥有4个航空枢纽、12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、660个城市配送中心、1万个快递点，配送范围覆盖全国90%以上的区县，由此而形成仓储配送的规模优势，是苏宁将商品销往全国的立足点，也是在行业角逐中拔得头筹的核心优势之一。

　　在徐伟看来，电商之间的竞争早已不再是单纯的价格战，围绕消费者体验的服务竞赛愈加激烈。苏宁之所以多年来大手笔投入自建物流，看重的不仅仅是物流仓储、配送等流通功能，更重要的是未来自建物流体系所带来的全渠道的协同效应。也正是因为在传统零售行业多年打拼，实实在在的做物流这样的“苦差事”，才形成了相较于其他互联网企业的竞争优势。当其他互联网公司、本地生活O2O企业还需要大笔投资完善物流网络的时候，苏宁已经可以构筑物流业务这些更深层次的竞争优势。

　　业内专家分析认为，“物流行业配送的难点永远不在第一公里，而是最后一公里，甚至最后100米。自建物流能带来比第三方物流更高的效率、服务，而从成本角度讲，当规模达到一定临界值时，自建物流成本会不断被摊薄，自建物流正越来越显示出其强大的竞争力。”

　　深入农村、远拓海外 苏宁打造物流“双引擎”

　　伴随电商渠道下沉，物流成本也在不断增加，尤其是三四线城市和农村市场对电商物流体系所带来的挑战是前所未有的，配送难、快递费用高、时间漫长的弊端在相当程度上制约了该市场网购的普及。面对快速增长且潜力巨大的三四线及农村市场，苏宁选择以苏宁易购服务站作为O2O推进的重要载体，大力抢占农村市场空白商圈，同时进一步补强物流毛细网络。苏宁2016上半年财报显示，截止6月30日，苏宁已经完成1500多家苏宁易购直营店建设，授权服务网点将近3000家，其中三四级市场占比达40%。与此同时，苏宁还上线了400余家中华特色馆，推动农产品进城和工业品下乡，满足不同地域消费者的需求。

　　徐伟表示，苏宁在转型的过程中也一直在思考农村物流所扮演的角色，最后确定苏宁建设足够多有效串联站点，建立农村市场开放共享的服务机制与高效的上下行通道，编织一张乡镇“互联网”，连接物流的每一个要素。广阔的三四级市场对整个苏宁体系来说潜力巨大，利用苏宁易购直营店实现对农村市场的潜力发掘，苏宁体系整体实力将大大提升，这也是苏宁虚实结合商业模式的威力所在。

　　伴随国内消费者对境外商品的热情逐渐升温，以及国家对跨境电商发展不断推出政策红利，苏宁易购将物流布局伸向国外。在跨境电商物流布局上，一方面是高效的运输通路，即商品从海外到国内，物流供应链实现无缝对接，顾客下单到收货最快可在72小时内完成;另一方面是海外仓和国内保税仓两端仓储布局，苏宁通过“自建+平台”的模式，无缝衔接国际运输的两端。徐伟表示，海外购的最大难题就是正品和速度保障，而苏宁海外直采与平台背书合作的方式保障了正品、低价，而在物流配送方面，苏宁一边已经打通了杭州、广州、宁波、郑州、天津、上海、重庆等口岸，国内保税仓模式已经逐渐成熟，另一边在海外仓上，除了美国、日本、中国香港等自建仓库外，苏宁还在集中精力拓展欧洲、澳洲的海外仓，双管齐下，打造了全球直采、全球通达的跨境电商物流网络。

　　收入同比增长153.98% 物流业务深化开放

　　自建物流对于零售企业来说始终是一个成本单位，但在共享经济催动下，苏宁开始谋求将它转化为盈利单位，逐步实现社会化开放，为客户提供涵盖仓储、公路运输、包裹快递、大件同城配送、送装一体等多种服务产品，并兼具对标行业的服务时效承诺。2015年9月首次公布互联网零售路线图，将围绕供应链、物流和O2O服务等零售核心能力，向上游供应商和平台商户开放入口，向平台合作伙伴开放接口，向零售末端的中小微企业开放出口，全面开放物流业务。目前苏宁已经在全国90%的区域实现次日达，在北京、上海、南京、成都、广州等城市实现“一日三送”和彩电、厨卫等产品的“送装一体”特色服务。

　　基于物流低成本优势以及高品质的服务体验，苏宁也加快了物流能力的对外开放。截至2016年6月，已经有1000多家企业接入苏宁物流云系统。半年度财报显示，苏宁物流社会化收入同比增长153.98%。徐伟表示，“苏宁的物流云布局已经形成，现在要做的，是向社会开放并继续提升其运营效率。当我们有能力将物流管理能力进行输出的时候，我们就可以探索出更多开放式的物流业务。物流是互联网零售最基础的能力，没有物流就没法落地”。徐伟眼中的物流，不仅是苏宁互联网零售中的核心竞争力之一，更是一个智慧、开放的社会服务体系，未来将大有可为。

　　据了解，在国家邮政局2016年上半年(各月)邮政业消费者申诉情况的通告中,苏宁易购在众多快递公司服务中申诉率始终位于行业最低。其中延误申诉率、丢失损毁率、投递服务申诉率更是几近连续6月为0，这也是包含四通一达、顺丰、京东等42家国内主流快递企业中的唯一一家。业内专家分析认为，电商企业自建物流体系将耗费巨大的人力、物力等资源，通过资源共享向第三方物流转型，既能满足自身的物流需要，也可以降低固定资产成本，就苏宁而言，也是打通产业链上下游的重要一环。利用互联网优势，推动“互联网+高效物流”的发展，开放共享是解决当下物流成本高、效率低下等痛点的最好良药