“养一台私家车一个月得近千元，‘养’一张长安通卡，一个月连100块都不到。”西安市民赵女士笑着说，以前因为没有直达公交，她上下班总是开车去单位，最近两年公交车新线路越来越多，她每天上下班都会选择坐地铁或公交车上下班。四年来，西安以创建全国“公交都市”为契机，新开调整公交线路160多条，已经运营和正在建设的地铁线路更会让西安的轨道交通四通八达，市民的出行也变得更加便捷高效。

　　创建“公交都市”市民获益最丰厚

　　“别忘了带公交卡。”家住南梢门的西安市民白滔每天都会在爱人出门前提醒她，这对儿生活在西安的小两口没有私家车，每天都乘坐公共交通工具出行，但是白滔说，两个人都不觉得有什么特别不方便，“我上班的地方在凤城五路，按理说是在北郊，但是实际上坐地铁的话几乎不到半个小时就能到，爱人在解放路附近上班，坐603路公交车，基本也能很快到单位。”

　　最近几年，交通拥堵已经成为百姓常挂在嘴边的话题，而造成我市交通拥堵的原因是多样化的，其中最不容忽视的是市民出行需求和城市交通供给的突出矛盾，随着城市化进程日益加快、人口密度不断增大，交通出行总量也逐渐增长，出行频率提高。作为事关西安长远发展的五项重点工作之一，市委、市政府高度重视公路交通枢纽建设，建设便捷的城市公共交通，被放在了重要位置。

　　围绕“公交都市”创建，我市交通部门加快编制完成了《西安市公共交通体系发展研究》和《西安交通枢纽接驳设施配置与公路客运枢纽选址标准指引》，会同市规划局编制的《西安市公共交通基础设施建设标准》颁布实施，并配合市规划局完成了《西安市城市综合交通体系规划》《西安市公交枢纽及场站规划》《西安市市政道路与公路衔接研究》。

　　2012年，西安成为国家交通运输部首批“公交都市”建设的示范城市,西安以创建全国“公交都市”为契机，4年来，我市累计新开调整公交线路160余条，新增更新公交车4400余台。

　　目前，全市7781辆公交车中，清洁能源和新能源车已占到总数95%以上。全市270条公交线路，日均客运量441万人次，万人公交车保有量已达到15.84标台，西安中心城区公交站300米和500米服务半径覆盖率达50%和100%。

　　公交场站升级让城市交通更便捷

　　武建敏是纺织城公交枢纽站的副经理，每天，他都要在场站里安排公交车停放和出行，管理车辆出行顺序，查看公交车在场站内的维修维护情况，“这里现在有110个停车位，6条公交线路的公交车都停在这里，以前我们的公交车到了晚上或者驾驶员休息的时候，都是直接停在大马路上，不便于维护，也一定程度上堵塞了交通，现在修了公交枢纽场站，公交车可以停在场站里，既好维护，又缓解了公交车停在路边带来的交通拥堵压力。”

　　4年来，我市共建成公交枢纽站23个，新增公交停车位2691标台，设立单项公交专用道444公里，公交车辆进场率由2011年的38%提高现在到45%。

　　在纺织城公交枢纽站旁边，就是2013年10月建成的纺织城客运站。客运站大厅内，一排排自动售票机依次排开，在售票窗口，旅客不仅可以现金支付票款，还可以用微信进行支付。