春运期间，九江市城区出租车司机实实在在的增加了收入，但违规经营现象仍时有发生。春运结束后，九江市城市客运管理处审时度势，把3月份开展出租车“规范月”活动，在加强宣传教育的基础上，要求从业人员遵章守纪，规范经营，并公开呼吁乘客参与对出租车的关注与监督。运管部门则坚持对出租车违规经营行为严管重罚，巩固春运成果，并多管齐下，最大限度地减少出租车经营乱象。

　　一是针对出租车司机素质参差不齐的现状加强继续教育培训。

　　九江市区目前有出租车1487辆，从业人员3000多人，大多数是下岗待业人员及周边县市失地的农民，司机的素质参差不齐，虽然行业管理部门一直致力提高从业人员队伍的素质，不断加强教育管理，提高行业准入门槛。但是，受行业体制、机制和经营模式等因素的影响和限制，少数出租车公司在经营理念上仍有偏差，对从业人员管理缺乏完善的措施和制度，教育管理抓得不紧。从业人员的服务质量还有明显差距，成为制约行业健康和谐发展的一大瓶颈。因此，加强出租车司机继续教育培训势在必行。今年春节前举办一期培训后，3月份委托出租车协会开办4期培训班、落实继续教育规定的学时，学习内容包括出租车相关政策法规、社会责任和职业道德、服务规范、安全运营和节能减排知识等，通过培训，稳步提高从业人员的综合素质和服务水平。

　　二是针对“两站”客流量大的现状加强出租车客运场站管理。

　　火车站、汽车站等出租汽车客运场站客流量大，是出租车司机想“跑”的地方，也是出租车违规经营的高发区。尤其是早晚时间段，出租车违规情况仍时有发生。为加强火车站、汽车站等出租汽车客运场站秩序管理，提高出租汽车行业服务质量，保障乘客、场站经营者与出租车驾驶员的合法权益，九江城客处向每位出租车驾驶员发送《客运场站管理告知书》，要求的哥的姐务必遵守出租车场站管理规定，切实维护城市窗口文明形象。

　　在开展“规范月”活动中，该处依据《九江市区出租汽车客运场站管理规定》，对进入出租汽车客运场站运营人员提出了“五个自觉”与“五个严禁”的明确要求，特别告诫晚班司机要严格遵守出租车场站管理规定，诚信经营，不得任性乱来。

　　三是针对高峰时段打车难的现状试行“错峰交班”

　　每天下午5点到6点半，市民都感觉打车难，而这段时间轻恰巧是出租车多年来约定俗成的交接班时间，要解决这个问题，看起来不难，其实涉及司机之间利益分配及长期形成的营运习惯，“牵一发而动全身”。为此，该处专门召开公司经理会研究“错峰交班”事宜。经过认真讨论，达成先摸底、分析，掌握相关情况，再试行的共识。目前，运管部门已设置明细表格，对1487辆出租车怎样交接班、什么时间交接班、能否做到“错峰交班”，高峰交接班的时间什么时候最为合适;在交接班途中车窗前摆放前往交接班的方向牌，即可带顺路乘客，又能避免“拒载”的投诉，使出租车司机在规定的时间内交接班没有后顾之忧。待有关信息收集后，再广泛征求意见，尽快推行“错峰交班”，改变下午高峰时段出租车难打的现状，从而提升市民满意度。

　　四是针对春运后出租车进入淡季的现状着力维护出租车行业稳定。

　　出租车新运价刚启动时，社会各界对出租车涨价幅度都持乐观态度，从业人员也信心满满，出租车司机的实际收入的确有一定提高，但与预期还有不小差距。其原因有以下几个方面：一是春运过后，出租车客源逐步减少，生意进入淡季;二是市民接受新运价还有一个过程，目前普遍认为打车贵了，就尽量少打车或改乘公交、或步行的人员增多;三是少数出租车司机仍然违规经营，部分市民感到不满，打车也相应减少。以上多种因素致使一些出租车从业人员思想又出现波动，个别人又想乘机给政府提不合理要求。九江城客处掌握相关信息后，及时做好思想跟进教育，切实加强防范措施，全力维护出租车行业稳定。